Honza Řezáč

Trh ojetých aut projde největší změnou za posledních 20 let – digitální transformací

Jen desetinu vozů oproti minulému roku prodávaly české autobazary v průběhu omezení spojených s koronavirovou epidemií. V přepočtu na celkové tržby prodejců znamenalo toto tříměsíční období meziroční propad o zhruba 25 miliard korun. Trh ojetých aut začal nyní opět posilovat, ale ještě koncem roku se podle našich prognóz bude pohybovat jen asi na 80 % výkonu před koronakrizí.

Pro obchodníky, kteří uvažují dopředu a sledují vývoj i na dalších trzích, ale může být i krize příležitostí. Pokud zareagují správně, mohou při nadcházejícím oživení trhu růst výrazně rychleji než jejich konkurence. Krize totiž urychluje transformační procesy a nasazování inovací. Příklady můžeme vidět v dalších odvětvích, které v relativně krátké době prošly zásadní digitální transformací. Výsledkem je, že si dnes po internetu objednáme prakticky jakékoli spotřební zboží, potraviny či jídlo z restaurací, stejně jako si rezervujeme letenky, hotely atd. Právě on-line prodejci potravin a zboží denní potřeby přitom během protipandemických opatření zaznamenali obrovský nárůst poptávky.

Nyní přichází na řadu digitální transformace v odvětví automobilového průmyslu. Pokud by totiž prodejci nových i ojetých vozů měli již dříve připraveny online prodejní kanály a související procesy, nemusely by pro ně být letošní ztráty být tak fatální. Protože dosavadní koncept prodeje automobilů klasickým způsobem přestává stačit, musí prodejci přijít s inovacemi, se kterými nabídnou svým klientům nové možnosti, jako koupit vůz kompletně on-line včetně veškerých služeb s nákupem spojených (financování, pojištění) a dodávky až ke dveřím domu. Pro prodejce jde o skutečně velkou výzvu, protože kromě legislativních náležitostí bude jednou z nejdůležitějších otázka logistiky – zvlášť když začnou obchodovat s automobily po celé Evropě.

Trh s ojetými automobily až na výjimky běžel de-facto samospádem – dokonce velmi úspěšně, s pravidelnými meziročními nárůsty. Nicméně dopad pandemie bude natolik zásadní, že se jeho přechod do online prostředí značně urychlí. Kdo jako první přijde s konceptem opravdového online prodeje, získá velkou konkurenční výhodu. V následujících měsících a letech tak budeme svědky vstupu automotive segmentu do e-commerce prostoru, který strhne obrovskou lavinu inovací – v tomto odvětví největší za posledních 20 let –, ze které budou těžit zákazníci.

S přechodem do online prostředí – obzvláště v tak náročném a citlivém segmentu jako je prodej ojetých automobilů – enormně stoupá tlak na získání a udržení důvěry zákazníka, stejně jako na transparentnost podnikání samotných prodejců. Spotřebitelé dnes tráví mnoho času na nejrůznějších fórech, procházejí recenze a sdílejí zkušenosti na sociálních sítích a prodejci na to pochopitelně musí patřičně reagovat. Již brzy proto uvidíme, kdo z hráčů přinese na trh ojetých vozů skutečně kvalitní služby, a kdo jen doplní do svého marketingu nové komunikační linky, ale přitom dále pojede ve starých stopách.

A co si vlastně pod kompletně online prodejem ojetých aut máme představit? Jde o zajištění veškerých služeb, spojených s prodejem vozu, včetně technické certifikované inspekce s kompletní fotodokumentací, podepsání kupní smlouvy a VOP, sjednání financování, pojištění, záruky s možností jejího prodloužení a finální zajištění logistiky auta k zákazníkovi. Vše musí být možné realizovat na jediném místě – jednoduše, transparentně a plnou zárukou prodejce. Carvago tento koncept nazývá door2door delivery a abychom jej mohli úspěšně realizovat, vybudovali jsme s naším klíčovým partnerem, logistickým gigantem Gefco, testovací centrum a logistický HUB TechYard. V blízké době budeme spouštět Carvago.com i koncovým zákazníkům v rámci retail prodeje. U našich partnerů v Evropě pak budou mít zákazníci možnost vybírat z více jak milionu nejžádanějších typů vozů – s nájezdem do 100 tisíc kilometrů a do 5 let stáří.

Jakub Šulta, CEO Autotržiště Carvago

HoppyGo představuje vlastní cestovatelský bedekr. Uživatelům pomůže s výběrem dovolených a výletů po celé ČR

Česká platforma pro sdílení aut HoppyGo spouští na začátku letní sezony novou microsite pro podporu lokálního cestovního ruchu. Na https://dovolenadoma.hoppygo.com uživatelé najdou doporučení na nejzajímavější destinace a zážitky spojené s cestováním v České republice. Výběr doporučení je sestaven ve spolupráci s cestovatelským portálem Travelking.cz, HoppyGo v rámci hlavní turistické sezony a podpory cestovního ruchu spolupracuje i s Asociací hotelů a restaurací.

Nová landing page nabízí desítky balíčků s více jak 400 tipy na nejzajímavější a nejatraktivnější místa, ubytování, restaurace a kavárny. Prostřednictvím jednoduchého mechanismu je možné filtrovat nabídku dle vlastních požadavků a nalézt tak ideální inspiraci pro letní dovolenou. Kromě destinace a typu výletu portál zobrazí i výběr těch nejlepších restaurací v dané destinaci a následně doporučí vhodný vůz. Portál mohou využít jak rodiny s dětmi, tak i páry, jednotlivci nebo třeba menší skupiny dobrodruhů.

Na výběru doporučení se podílela společnost Travelking, která má v oblasti cestování bohaté zkušenosti a poskytla tak ověřené tipy na hotely, které mohou uživatelé HoppyGo ve výběru najít. Cílem nové landing page není jen doporučení a inspirace pro uživatele na zajímavé destinace, ale zároveň i podpora českého HORECA segmentu a lokální ekonomiky.

„Tipy a doporučení pro cestování jsou u našich zákazníků dlouhodobě velmi oblíbené. Více než 80 % z nich využilo HoppyGo alespoň jednou na cestu za dovolenou či s námi realizovali menší výlet. Proto jsme se rozhodli připravit přehled nejzajímavějších míst napříč Českou republikou, který je inspiruje a pomůže s výběrem. Zároveň doufáme, že se nám tímto krokem podaří podpořit lokální podnikatele v cestovním ruchu, kteří letos prochází velmi složitou situací,” uvedl Matěj Lupták, marketingový ředitel HoppyGo.

Uživatelé HoppyGo mohou vybírat z široké nabídky zhruba 1800 aut a více než 300 modelů vozů. Výhodou HoppyGo je rychlost a jednoduchost celého procesu výpůjčky. Není potřeba podepisovat žádné dlouhé smlouvy – zákazníkovi stačí rychlá registrace se snadným ověřením dokladů a v průběhu pár hodin už může s vypůjčeným autem vyrazit. V případě dlouhodobých pronájmů na více dní navíc mohou uživatelé využít zvýhodněné cenové balíčky. V ceně zápůjčky je vždy zahrnuto havarijní pojištění, které kryje všechna běžná rizika.

Bývalý mluvčí Hyundai Pohorský v FYI Prague

Jan Pohorský, který měl dlouhodobě na starosti interní a externí komunikaci pro české zastoupení Hyundai, přichází do agentury FYI Prague na pozici Senior PR Manager. V novém působišti bude zodpovědný za klienty z oblasti automotive startups a bude se dále podílet na rozšíření portfolia klientů agentury v automotive segmentu.

Pohorský má v oblasti public relations praxi jak z agenturního a client-service prostředí v podobě Bison & Rose, tak i z velké korporace Hyundai Motor Czech, kde si osvojil zejména manažerské a strategické dovednosti. Kromě vztahu s tradičními médii a novináři měl v Hyundai na starosti komunikaci na sociálních sítích a influencer marketing. Jako tiskový mluvčí se rovněž podílel na strategii úspěšné změny image značky na českém trhu, jejíž nedílnou součástí bylo obnovení vztahů s klíčovými stakeholdery, mediálními domy i jednotlivými novináři.

FYI Prague je velmi specifická agentura s rychlým pracovním tempem a efektivním řízením práce. To se mimo jiné potvrdilo i v aktuální napjaté situaci, která nám ukázala, že je zapotřebí proaktivní přístup ke všem jednotlivým projektům, což je mi velice blízké. V FYI mi vyhovuje velká autonomie a osobitý styl práce, který jsem chtěl již v minulosti sám rozvíjet, ale povaha korporátní společnosti mi to z logických důvodů neumožňovala,” komentuje Jan Pohorský a dále dodává: Zároveň mám radost, že zůstávám v segmentu, který mě baví, který umím a ve kterém se budu i nadále potkávat s lidmi, kterých si vážím.“

V rámci střednědobého plánu bude mít Pohorský v FYI Prague za cíl posílit automotive segment a vybudovat strategii v oboru a dále prohloubit vazby portfolia klientů agentury na klíčové novináře a stakeholdery.

“Chceme využít Honzovy rozsáhlé zkušenosti se strategickým řízením komunikace ve velmi specifickém segmentu. Rádi se rovněž opřeme o jeho silné vazby na mediální domy, novináře a influencery. Vzhledem k našemu aktuálnímu agenturnímu portfoliu v oblasti automotive je nyní ideální doba na to, udělat ze značek, které zastupujeme, synonymum pro činnost jejich podnikání,” doplňuje Jan Řezáč, spolumajitel agentury FYI Prague.

HoppyGo zahajuje letní kampaň

Český peer to peer carsharing HoppyGo startuje hlavní letní sezonu, kterou budou letos Češi pravděpodobně trávit především v tuzemsku. I vzhledem k rostoucí poptávce po dlouhodobých zápůjčkách, kdy si již nyní uživatelé s HoppyGo plánují letošní dovolenou, přichází český carsharing s novou kampaní. V ní si HoppyGo dává za cíl měnit pohled na vlastnění automobilů a nabízet alternativu v podobě jednoduchých zápůjček dle aktuálních potřeb.

Nový spot zábavnou formou ukazuje, že dnes již není zapotřebí vlastnit auto, ale přesto ho je možné mít neustále po ruce, a navíc si jednoduše a bez papírování vybírat vůz dle aktuálních potřeb. Kampaň rovněž prezentuje nadstandardní výhody, které HoppyGo nabízí, a vysvětluje jednoduchost a užitečnost služby v každodenním životě.

Kampaň byla spuštěna začátkem června a bude trvat po celou dobu letní sezony. Hlavním komunikačním kanálem je online a sociální sítě. Cílovou skupinou je především mladší klientela, která má blízko k využívání inovativních služeb s výzvou pro vyzkoušení služeb HoppyGo.

“Naším cílem bylo jednoduše vysvětlit službu společně s nejčastějšími příklady jejího využití přímo od našich zákazníků. Klasická prezentační videa jsou často poměrně nudná a zdlouhavá a s naší cílovou skupinou by nerezonovala. Proto jsme použili data z našich průzkumů a vytvořili jsme netradiční dvouminutový scénář, který má informativní charakter, ale jeho kreativní aspekty zároveň silně podporují zapamatovatelnost značky,” uvedl Matěj Lupták, CMO HoppyGo.

V rámci letní kampaně připravuje HoppyGo i další aktivity, které podporují nejčastější způsoby využívání služeb. 

zadavatel: HoppyGo
zpracovatel: Alternaut Collective
autor kreativy: Alternaut Collective ve spolupráci s interním týmem HoppyGo
režie: Jiří Horenský
producent: Michael Bárta
hlavní postava: Matěj Vejdělek
mediatypy: online a sociální sítě
délka kampaně: minimálně 4 měsíce

Češi stráví letošní dovolenou v tuzemsku, začali si na ni půjčovat auta. Hitem jsou obytné vozy

Zvýšený zájem Čechů o dovolenou v tuzemsku se projevil i na poptávce po zápůjčkách automobilů. Ta podle údajů P2P carsharingové společnosti HoppyGo vzrostla před začátkem letní sezony o 37 %. Zvyšuje se přitom jak podíl dlouhodobých zápůjček, tak i zájem o nejrůznější speciály, které se na prožití aktivní dovolené hodí.

Průměrná délka zápůjčky se v HoppyGo prodloužila na 4 dny a počet dlouhodobých zápůjček vzrostl o 23 %. HoppyGo proto vychází uživatelům vstříc a nabízí speciální balíčky, které zvýhodňují právě dlouhodobé pronájmy. „Již nyní si naši uživatelé rezervují auta na červenec a srpen a mohu využít cenové balíčky, díky nimž vyjde rezervace auta na týdenní dovolenou výrazně levněji,“ doplňuje Robin Švaříček, CEO Carsharingu HoppyGo.

Mezi uživateli se také zvýšil zájem o zápůjčky větších vozů typu MPV, do nichž se pohodlně vejdou věci na dovolenou, a do popředí se dostaly i kabriolety, které si uživatelé půjčují především na prodloužené víkendy. Hitem letošní letní sezony se staly obytné vozy, které řeší problém přeplněných kempů a zabookovaných penzionů a hotelů. „Letos se v nabídce automobilů objevila i řada novinek, o které mají uživatelé enormní zájem. Hitem jsou především dodávky uzpůsobené na kemping jako například Volkswagen Transporter s obytnou vestavbou Visu, který si zájemci bookují na celý týden,“ dodává Robin Švaříček.

HoppyGo je přední český peer-to-peer carsharing – tedy model, kde si uživatelé půjčují auta mezi sebou. V současné době zákazníkům nabízí zhruba 1800 aut a více než 300 modelů vozů. Výhodou HoppyGo je rychlost a jednoduchost celého procesu výpůjčky bez nutnosti podepisování dlouhých smluv. V ceně zápůjčky je vždy zahrnuto havarijní pojištění, které kryje všechna běžná rizika.

Dovolená na čtyřech kolech? Český carsharing zařadil do nabídky dodávku s kempingovou vestavbou

V nabídce P2P carsharingu HoppyGo nově přibyla možnost vycestovat na neobyčejnou letní dovolenou s vozem Volkswagen Transporter, který nabízí variabilní kempingovou vestavbu VISU. Pro uživatele jsou k dispozici tři varianty interiéru: obytná s přestavbou, bez sedaček s velkým nákladovým prostorem nebo varianta s devíti sedačkami. Uživatelé P2P carsharingu HoppyGo si mohou vůz zapůjčit za 1 908 Kč na den včetně pojištění a dálniční známky, při zápůjčce na týden je pak cena 1 336 Kč na den.

Letošní dovolená, kterou budou letos Češi v drtivé většině trávit v tuzemsku, nemusí nutně znamenat fiasko. Jedinečný roadtrip bez starostí kolem zajišťování rezervace ve drahém hotelu řeší pojízdný „obytňák“. Speciálně upravený Volkswagen Transporter s kempingovou vestavbou VISU je mimořádně variabilní a poslouží pro páry, jednotlivce, skupinku dobrodruhů, ale třeba i menší rodinku. Interiér vozu lze jednoduše konfigurovat a pohodlnou postel za pouhých 10 vteřin přestavit v plnohodnotný pracovní prostor nebo místo pro romantickou večeři. Přístup k zavazadlům poskytuje výklopná lavice a díky tažnému zařízení není problém vzít si na dovolenou i kolo. Ať už milovníci neobyčejné dovolené vyrazí kamkoliv, nebude je trápit zima či déšť, ale naopak zažijí kempování takřka v pohodlí „domova“. Instalace přestavby je jednoduchá a nezabere víc než 10 minut.

„Chtěli jsme vyjít vstříc našim zákazníkům, kteří touží po originální dovolené, ale limity současné situace jim to nedovolují. Díky kempingové vestavbě nepotřebují řešit ubytování, takže ušetří peníze a navíc zažijí něco opravdu výjimečného. S příchodem letní sezóny registrujeme rostoucí zájem mimo jiné také o unikátní typy vozů jako např. právě obytné vozy, ale také kabriolety nebo modely typu MPV,“ uvedl Jakub Erben, Fleet manager P2P carsharingu HoppyGo.

Uživatelé P2P carsharingu HoppyGo mohou vybírat z široké nabídky zhruba 1800 aut a více než 300 modelů vozů. Výhodou HoppyGo je rychlost a jednoduchost celého procesu výpůjčky. Není potřeba podepisovat žádné dlouhé smlouvy – zákazníkovi stačí rychlá registrace se snadným ověřením dokladů a v průběhu pár hodin už může s vypůjčeným autem vyrazit. V ceně zápůjčky je vždy zahrnuto havarijní pojištění, které kryje všechna běžná rizika.

Technické parametry vozu Volkswagen Transporter s vestavbou VISU:

Volkswagen Transporter, rok výroby 2019, karoserie minivan s kempingovou vestavbou, dieselový motor 2.0 TDI s výkonem 110 kW a manuální převodovkou. Výbava: ABS, klimatizace, AUX vstup, nezávislé topení, palubní počítač, Bluetooth, přehrávač CD, centrální zamykání, tempomat, elektrická okna, ESP, imobilizér, multifunkční volant, parkovací senzory, tuner/rádio, posilovač řízení, tažné zařízení, regulace prokluzu kol, dálniční známka.

Rozšířená výbava:

Postel v plné šíři vozu, sezení se stolem, úložné prostory (4x Visu Tashka) – celkem cca 300 litrů, kuchyň, vařicí box, připevnitelný plynový vařič s piezo zapalováním, plynová cartridge 450 g, kempingové nádobí na vaření, úložný box, 2 vyjímatelné plastové boxy, 2 kempingové skládací sklenice na víno, plechové hrnky, bambusové prkénko, 2 sady příborů, kanystry – 2x 10 litrů, kanystry s výpustí na přední straně, kompresorová lednice Indel-B o objemu 30 litrů, horkovzdušné nezávislé topení.

Instalace kempingové vestavby: https://www.youtube.com/watch?v=wNH1GCvsmJg&feature=emb_title
Volkswagen Transporter na HoppyGo: https://blog.hoppygo.com/vw-transporter-visu/

Oproti minulému roku se prodává jen desetina ojetých aut

Z údajů o trhu, které v rámci celé Evropy sleduje český automotive startup Carvago, vyplývá, že letos v dubnu poklesl prodej ojetých vozů meziročně o 86 %. Koronavirová pandemie způsobila rovněž snížení cen ojetin zhruba o 5 %. Během následujících měsíců ale Carvago očekává výrazné oživení aktuálně stagnujícího trhu.

Zatímco ještě v únoru zaznamenával trh ojetých aut meziroční růst o necelá 2 %, v březnu se propadl o téměř 40 % a v dubnu pak o 86 % oproti stejným měsícům v minulém roce. Dramatický propad prodejů postihl vozy všech značek, relativně nejméně ale české stálice Škoda Fabia (-71 %) a Octavia (- 4 %). O více než 90 % klesly prodeje vozů Ford Galaxy, Dacia Sandero, Citroën C3, Seat Ibiza nebo Renault Captur.

S takovou situací se trh ojetin ještě nesetkal. Jde o pravděpodobně nejzásadnější moment našeho podnikání, založeného na analýze tržních dat a čistě on-line transakcích s ojetými vozy. Očekáváme zásadní změnu chování zákazníků, kteří budou mnohem citlivější na cenu a náročnější na služby, a samozřejmě i přístupu prodejců a dealerů ojetých automobilů, kteří budou muset začít pracovat s daty a celkově digitalizovat svoje podnikání,říká Jan Kranát, spoluzakladatel a výkonný ředitel společnosti Carvago.

Až do letošního jara meziročně rostla průměrná cena ojetých vozů, nyní ale došlo k propadu o zhruba 5 % a průměrná cena nabízeného ojetého vozu je 255 000 korun. Zákazníci nakupují především již zlevněné vozy, ze kterých mají prodejci jen minimální marži. Současný trend preferování levnějších vozů bude pokračovat i v několika následujících měsících. Carvago odhaduje, že během několika měsíců dosáhne trh ojetých vozů mezi 70 a 80 % výkonu předchozího roku.

„Celá situace není nijak překvapivá vzhledem k tomu, že byly zavřeny všechny kamenné pobočky, ve kterých by si zákazníci mohli koupit vůz. Realizovány tak byly hlavně již rozjednané zakázky. Pokud by byl trh připraven na online prodej, nemusela se opatření projevit tak drasticky,“ dodává Jan Kranát.

Vozy, kterých se propad cen dotkl nejvíce (viz tabulka), mají nastavenou výkupní cenu a marži s ohledem na to, že se budou prodávat delší dobu. Zároveň nelze předpokládat, že by již zlevněné vozy dále šly s cenou dolů. Nízká likvidita se v dlouhodobém pohledu projeví především nižší výkupní cenou v případě opětovného prodeje.

 

Meziroční srovnání prodejů vozů
(při 30 dnech v měsíci)
2019 vs. 2020
únor 1,70 %
březen -39,70 %
duben -86,10 %

 

Pokles prodejů od února v březnu a dubnu
(při 30 dnech v měsíci)
únor 2020 100 %
březen 2020 -34,30 %
duben 2020 -83,20 %

  

Pokles prodejů jednotlivých modelů vozů

srovnání únor a březen srovnání únor a duben
PEUGEOT-3008 -65 % -94 %
FORD-GALAXY -59 % -92 %
HONDA-CIVIC -57 % -91 %
RENAULT-CAPTUR -55 % -93 %
DACIA-SANDERO -54 % -92 %
TOYOTA-YARIS -53 % -88 %
HYUNDAI-I40 -52 % -84 %
CITROEN-C3 -50 % -91 %
KIA-CEE_D -50 % -88 %
KIA-RIO -49 % -85 %
RENAULT-MEGANE -47 % -85 %
VOLKSWAGEN-TIGUAN -47 % -89 %
OPEL-CORSA -45 % -88 %
VOLKSWAGEN-PASSAT -45 % -83 %
PEUGEOT-508 -45 % -82 %
VOLVO-XC60 -44 % -86 %
SKODA-YETI -44 % -77 %
BMW-X3 -44 % -86 %
BMW-320 -44 % -90 %
HYUNDAI-IX20 -43 % -88 %
RENAULT-CLIO -42 % -85 %
SEAT-LEON -42 % -92 %
FORD-FUSION -42 % -93 %
SEAT-IBIZA -42 % -91 %
SKODA-RAPID -41 % -78 %
SKODA-ROOMSTER -41 % -76 %
FORD-FIESTA -41 % -89 %
PEUGEOT-308 -39 % -86 %
TOYOTA-RAV_4 -39 % -87 %
NISSAN-QASHQAI -39 % -86 %
VOLKSWAGEN-CADDY -37 % -81 %
Highlights
SKODA-OCTAVIA -33 % -74 %
SKODA-SUPERB -31 % -77 %
SKODA-FABIA -33 % -71 %
VOLKSWAGEN-PASSAT -45 % -83 %
VOLKSWAGEN-GOLF -39 % -84 %

Jakub Šulta: Pokud jsou lidé nuceni nakupovat auta online, trh s ojetými vozy se musí zásadně změnit

Z údajů, které dlouhodobě sledujeme, vyplývá, že se český trh s ojetými vozy v souvislosti s opatřeními krizového stavu prakticky zastavil. Z téměř 10 000 prodávaných vozů týdně se v současnosti prodávají nejvýše desítky ojetých aut. Drtivý dopad krizových opatření na českém trhu bylo krátkodobě možné zmírňovat exportem vozů například do Německa, kde jsme i díky snížení cen a oslabení koruny vůči euru zaznamenali zvýšený zájem o ojeté vozy z ČR. Nicméně během několika dní však došlo k vyhlášení striktních opatření i v těchto dalších evropských zemích a trh se de-facto dočasně zamrazil. Obchodníci přestali prodávat a namísto toho monitorují situaci na trhu a čekají, co nového přinese další vývoj situace.Logickým krokem je převod prodeje vozů z nyní uzavřených autobazarů do online světa, tak jako dnes fungují obchodníci s jakýmkoli jiným zbožím. Online prodej vozů je ale pro české autobazary novinkou – nemají k dispozici potřebné platformy ani procesy, a navíc musí vše řešit za pochodu a během krize, která je zastihla v tomto ohledu zcela nepřipravené. Zájem o prodej ojetých aut na dálku ze strany zákazníků ale na našem trhu je – i díky cenám klesajícím až o desítky procent. Velké autobazary už začaly jednat a online prodej vozů nabízet. Bohužel ne vždy se jim podaří vyvarovat se chyb, které mohou ve výsledku narušit křehkou důvěru zákazníků v nově vznikající způsob prodeje ojetých aut.

Online prodej, tedy prodej vozů mimo provozovnu autobazaru, musí splňovat přinejmenším následující předpoklady: Potvrzení všeobecných obchodních podmínek, upravených pro internetový obchod a online odeslání objednávky, vyřízení financování a pojištění vozu, stejně jako uzavření kupní smlouvy. Mimo to by měl autobazar v souvislosti s preventivními opatřeními proti šíření koronaviru Covid-19 zajistit také logistiku předání vozu a platby bez nutnosti fyzického setkání se s prodejcem.

Je tedy zřejmé, že online prodejem není například telefonická rezervace vozu, který je následně vyvezen na parkoviště před provozovnu autobazaru, kde proběhne testovací jízda a pak třeba i podpis smlouvy. Stejně tak nelze za online prodej považovat ani přistavení vozu k domu zákazníka a podpis smlouvy v jeho obývacím pokoji. Prodej ojetých vozů je ze své podstaty velmi náročný, především z hlediska budování důvěry zákazníka. Prodejce musí nabízet jen důkladně prověřené vozy, poskytovat o jejich stavu kompletní informace, nabízet relevantní finanční služby a zvládnout celou logistiku online transakce až po přistavení vozu k domu jeho nového majitele.

Online prodej ojetých vozů má pro zákazníka zásadní výhodu především v možnosti odstoupení od kupní smlouvy bez udání důvodu ve 14denní lhůtě. Zákazník si může během této doby vůz důkladně vyzkoušet, nechat jej prověřit v autoservisu, a pokud nebude spokojen, může od kupní smlouvy odstoupit, vůz vrátit a získat zpět plnou kupní cenu. To je obrovský rozdíl oproti nákupu v autobazaru, kdy se zákazník může cítit pod časovým tlakem a může být pro něj komplikované vůz před podpisem kupní smlouvy důkladně prověřit. Možnost vrátit vůz, samozřejmě bez nadměrného opotřebení nebo poškození, také zásadně zvyšuje nároky na prodejce. Aby nemuseli řešit velké množství vrácených aut, musí zákazníkům poskytovat skutečně objektivní a kompletní informace.

Probíhající pandemie výrazně urychlí digitální transformaci prodeje ojetých vozů. Kromě nových platforem a procesů budou navíc autobazary muset zavést velmi komplexní a důkladnou diagnostiku vykupovaných vozů. To vše se neobejde bez investic a hledání nových technologických partnerů.

Jakub Šulta, spoluzakladatel společnosti Carvago

Chuť utrácet za ojetá auta stoupá, český zákazník poprvé za vůz zaplatil přes 250 tisíc korun

Obliba ojetých aut v ČR roste, a s tím i chuť Čechů za tyto vozy utrácet. Vyplývá to ze souhrnného reportu online prodejce vozidel Carvago, spadajícího do skupiny European Automotive Group (EAG), který monitoruje přes 80 % tuzemského trhu s ojetými vozy. Češi v roce 2019 za ojeté automobily utratili meziročně o 4,5 % více a počet prodaných kusů koncovým zákazníkům vzrostl na více než 457 tisíc vozů. Poprvé v historii průměrný věk prodaného ojetého vozu klesl pod hranici deseti let.

Highlights: 

  • Certifikované programy jsou na vzestupu, Škoda Plus dominuje trhu s ojetými vozy
    Autorizovaná dealerství v rámci certifikovaných programů letos prodala o 11 % automobilů více než v loňském roce. Nárůst byl však generován přirozenou etablací certifikovaných služeb, a nikoliv celkovým nárůstem prodaných vozů v autorizované sítí, která rostla o necelých 0,7 %.
  • Poprvé v historii klesl průměrný věk prodaného ojetého vozu pod hranici deseti let
    Průměrné stáří vozového parku v ČR je 14,97 roku a celkový počet registrovaných vozů je 5,99 milionu.  Průměrné stáří vozu však nekoreluje s průměrným stářím vozů v provozu, kde je situace o zhruba 3 roky lepší, tedy 11,86 roku (vycházíme ze statistiky vozů, které byly v minulém roce prodány, servisovány či navštívily STK). 
  • Skokanem roku na trhu ojetých vozů je automobilka Hyundai, které rostl podíl o 15 %
    Většina automobilek z první desítky vykazovala jen minimální odchylku v tržním podílu oproti minulému roku. Pouze značka Hyundai zaznamenala v roce 2019 dvouciferný nárůst (+15 %) prodaných kusů. Modelům dominoval model i30 následovaný s velkým odstupem modely TUCSON, i20, ix20, ix35 a i40. 
  • Vozem s nejčastěji stočeným tachometrem zůstává Škoda Octavia
    Nejčastěji stočeným vozem zůstává Škoda Octavia. Tento trend je podobný i v jiných zemích, kde nejčastěji stáčeným vozem jsou právě nejlikvidnější vozy na trhu – např. v Německu VW Golf nebo ve Francii Renault Clio. Stáčení kilometrů se částečně vyhýbá segmentu vozů vyšší střední třídy a luxusním vozům, kde křivka nárůstu kilometrů vykazuje výrazně lineárnější průběh.

 

Rostoucí kupní síla českých zákazníků se projevuje i v omlazení vozového parku tuzemských ojetých automobilů. „Poprvé v historii klesl průměrný věk prodaného ojetého vozu pod hranici deseti let – konkrétně na 9,5 roku. S tím klesá i průměrný nájezd, který u loni prodaného auta činil 153 tisíc kilometrů, tedy o 3,5 tisíce méně než v předchozím roce,“ doplňuje Jan Kranát, COO a spoluzakladatel startupu Carvago.

 


 

Modelům vévodí Škoda

Čeští spotřebitelé nejvíce utrácejí za vozy značky Škoda v čele s Octavií, Fabií a Superbem, následují modely značky VW Passat a Golf. Nejprodávanější značkou je rovněž tuzemská Škoda s 28 %, s 12 % následuje Volkswagen a trojici uzavírá Ford se sedmi procenty. Na čtvrté příčce se usadilo německé BMW s 4,7 % a s 4,3 % se na páté dostala značka Peugeot. Skokanem roku oproti loňsku se na 6. příčce stala značka Hyundai s nárůstem 15 % oproti roku 2018.

 

Z hlediska motorizace čeští zákazníci preferují dieselový pohon (52 % prodaných vozů), 45 % připadá na benzin. Hybridy a elektromobily se na celkovém prodeji zatím podílely pouze 0,45 %, resp. 0,18 % – pro českého zákazníka je v oblasti alternativních pohonných hmot stále atraktivnější LPG (1,21 %) i CNG (0,51 %).

 

Trendem je dovoz ze zahraničí

52 % prodaných ojetých automobilů pochází původně ze zahraničních trhů, zbylých 48 % bylo poprvé zaregistrováno v Česku. Nejprodávanějším vozem ze zahraničí sice stále zůstává Škoda Octavia, nicméně na druhou příčku se s výraznými prodeji dostaly modely Passat a Golf od německého Volkswagenu, které vedou před Škodou Fabií. „Auta se k nám nejčastěji dováží z Německa, následovaného Itálií, Rakouskem, Francií a Belgií. Mezi další významné oblasti patří ale také Švýcarsko či Holandsko,“ komentuje Kranát.

 

Český trh nezvládá uspokojit poptávku

Nejprodávanějším a mezi zákazníky nejoblíbenějším ojetým vozem v ČR je Škoda Octavia Combi v ceně do 310 tisíc Kč s motorizací 2.0 TDI 110 kW, manuální převodovkou a výbavou Ambition do pěti let stáří a nájezdem cca 120 tisíc km. Těchto aut je však je mezi českými dealery či autobazary výrazný nedostatek. „Do vyrovnaného stavu v současné době chybí zhruba 1 000 vozů, což je počet, který se rovná prodeji téhož modelu v celé ČR po dobu 6 měsíců. Vozů značky Škoda pak na českém trhu celkem chybí více než 5,5 tisíce kusů,“ upřesňuje Kranát.

Zcela nedostačující je pak nabídka vozů starších 5 let, po kterých je vysoká poptávka českých zákazníků. Hlavními důvodem jsou především nedostatečné prodeje nových vozů, které by na trhu zůstávaly a postupně stárnuly. „Mladé ojetiny, typicky ukončené operativní leasingy do 2-3 let stáří, jsou oproti tomu pro českého zákazníka příliš drahé. Proto se jich část exportuje za hranice a zbylá část na českém trhu trpí horší likviditou. Prodávají se totiž zhruba 2x až 3x pomaleji než průměrná ojetina ve stáří 5-6 let,” komentuje trendy napříč evropskými trhy Kranát.

Carvago řeší nepoměr mezi poptávkou a nabídkou díky podrobné analýze trendů včetně předpovědi nabídky a poptávky. Dealeři a partneři tak mohou využívat komplexní data, na jejichž základě lze výkup a prodej ojetých vozů optimalizovat.

 

Vozy se stočenými kilometry ovlivňují především autorizované prodejce

Z datových analýz společnosti Carvago vyplývá, že velkým problémem českého trhu zůstává stáčení kilometrů. Průměrný nájezd vozu za jeden rok je přibližně 20 tisíc kilometrů a pětileté auto má nejčastěji nájezd kolem 100-120 tisíc km. Loni byl průměrný nájezd prodaného vozu 153 tisíc kilometrů a stáří takového vozu by mělo být 6-7 let. Desetileté vozy by pak měly mít nájezd kolem 200-240 tisíc, což však zhruba o 80 tisíc nekoresponduje s údaji o celkovém trhu.

Problém se stáčením kilometrů má největší negativní dopad především na důvěryhodné prodejce, mezi které patří hlavně autorizovaná dealerství a seriózní bazary. Pokud by se z trhu vytratili podvodní prodejci a zamezilo se stáčení kilometrů, došlo by k prudkému nárůstu počtu prodaných vozů v dealerské síti a Češi by měli větší jistotu při nákupu ověřených a garantovaných ojetých vozů.

Carvago expanduje do zahraničí, propojí trh ojetých vozidel v Evropě

Český automotive startup Carvago po úspěšném pilotním provozu na tuzemském trhu expanduje za hranice. V první fázi se pro B2B partnery otevírá ve třech zemích západní Evropy – v Německu, Francii a Dánsku – a další regiony budou postupně přibývat. V průběhu první poloviny roku by se Carvago mělo nad rámec B2B modelu otevřít také koncovým zákazníkům. Významným strategickým partnerem této expanze v oblasti logistiky je společnost GEFCO, se kterou Carvago koncem minulého roku představil testovací centrum TechYard.

Do zahraniční expanze v rámci prodejů ojetých automobilů je aktuálně zapojeno zhruba 50 partnerů, především významných dealerů z České republiky, a více jak 400 prodejců z regionů, do kterých Carvago nově vstupuje. V rámci unikátního mezinárodního B2B modelu, který je postaven na pokročilé analýze dat, Carvago pomůže výrazně zvyšovat likviditu partnerských vozových parků ojetých automobilů postupně v celé Evropě. Právě díky datům ze všech evropských trhů, kterými Carvago disponuje a které v reálném čase analyzuje, dokáže spojit nabídku s poptávkou napříč všemi zeměmi a vyvažovat tak chybějící kapacity či přebytek nevyužitých vozů u evropských dealerů a autobazarů.

V prvotní fázi se Carvago soustředí na export tuzemských aut do jednoho až tří let stáří se zárukou a minimálním nájezdem, která z důvodu vyšší ceny nejsou pro české zákazníky příliš atraktivní, a exportuje je na zahraniční trhy, kde jsou naopak vysoce nedostatkovým zbožím. Už nyní Carvago disponuje nabídkou přes 700 vozů právě od českých partnerů. Toto číslo by mělo v následujících měsících růst až k 5 000 vozům. „Aktuálně evidujeme zájem zejména ze strany německých dealerů o kvalitní a prověřené vozy z České republiky. Jedná se především o mladá auta, například předváděcí vozy s ověřeným původem nebo ukončené roční leasingy. O tyto automobily, patřící do kategorie malých vozů nebo vozů nižší střední třídy, kterých je u nás přebytek, je velký zájem i díky tomu, že jsou levnější než totožné vozy na německém trhu,“ uvádí Jan Kranát, COO a spoluzakladatel startupu Carvago, a dodává: „Takto jsme již v loňském roce exportovali desítky vozů, do konce roku míříme na měsíční prodeje vyšších stovek aut v zahraničí. Našim partnerům včetně leasingových společností tak významně pomáháme zvyšovat likviditu ojetých vozidel. Díky vlastní analytické platformě nacházíme nové kanály, na kterých mohou své vozy prodat rychleji a za atraktivnější ceny.“

Veškeré vozy jsou důkladně technicky prověřovány a jejich servisní historie je revidována a kompletně digitalizována. Veškeré servisní a kontrolní úkony probíhají v testovacím centru TechYard, které zároveň slouží jako centrální logistický hub. O samotnou door2door logistiku vozů se stará významný partner GEFCO, a to i v mezinárodním měřítku. „Ačkoli jsme se službami pro ojeté vozy začali teprve nedávno, poptávka v tomto segmentu strmě roste a dalším logickým krokem je právě vstup na zahraniční trhy a vytvoření stabilního ekosystému s adekvátními kapacitami pro zajištění individuálních přeprav, prostorem pro skladování i technickým zázemím pro testování zánovních aut,“ popisuje Miloš Mrázek, manažer logistiky hotových vozů společnosti GEFCO. Právě koncept testovacích a logistických center TechYard by se následně měl rozšiřovat i do dalších evropských zemí, kam bude Carvago expandovat.

V dalších fázích, kdy se do projektu postupně zapojí i více dealerů a leasingových společnosti ze zahraničí, by se Carvago mělo stát jedním z nejvýznamnějších exportérů, ale i importérů kvalitních ojetých automobilů na evropském trhu. “Budujeme zde zcela nový přístup k nákupu a prodeji ojetých vozidel. Naši partneři si čím dál více uvědomují, že způsob obchodování s ojetými vozy se dramaticky mění a stává se z drtivé většiny čistě analytickou disciplínou. Spoléhat se pouze na vlastní úsudek je v dnešní době naprostá demagogie a zároveň v digitální době promarněná příležitost posunout se někam dále. Bez robustních dat a pokročilých analýz – které říkají, jaké vozy jsou zrovna v přebytku a kterých je naopak nedostatek nebo jaká má být správná cena – jde o čistou spekulaci, která však na trhu se stále se zmenšující marží již nemá prostor. Možná regulace stáčení kilometrů následně trh definitivně zlomí,“ dodává Jakub Šulta, CEO a spoluzakladatel startupu Carvago.

Carvago se na evropském trhu chce letos otevřít i koncovým zákazníkům. Stane se první evropskou platformou umožňující on-line prodej vozů mezi jednotlivými zeměmi. Hlavní přidanou hodnotou je kromě odbourání jazykové bariéry, zajištění legislativních povinností nebo krytí zodpovědnosti například i rozšíření nabídky vozidel v dané zemi o atraktivní modelové řady. Carvago očekává, že největší poptávka ze strany koncových zákazníků po ověřených vozech z České republiky, Slovenska či Maďarska bude v Německu, Francii či Švédsku.