Honza Řezáč

Carvago expanduje do zahraničí, propojí trh ojetých vozidel v Evropě

Český automotive startup Carvago po úspěšném pilotním provozu na tuzemském trhu expanduje za hranice. V první fázi se pro B2B partnery otevírá ve třech zemích západní Evropy – v Německu, Francii a Dánsku – a další regiony budou postupně přibývat. V průběhu první poloviny roku by se Carvago mělo nad rámec B2B modelu otevřít také koncovým zákazníkům. Významným strategickým partnerem této expanze v oblasti logistiky je společnost GEFCO, se kterou Carvago koncem minulého roku představil testovací centrum TechYard.

Do zahraniční expanze v rámci prodejů ojetých automobilů je aktuálně zapojeno zhruba 50 partnerů, především významných dealerů z České republiky, a více jak 400 prodejců z regionů, do kterých Carvago nově vstupuje. V rámci unikátního mezinárodního B2B modelu, který je postaven na pokročilé analýze dat, Carvago pomůže výrazně zvyšovat likviditu partnerských vozových parků ojetých automobilů postupně v celé Evropě. Právě díky datům ze všech evropských trhů, kterými Carvago disponuje a které v reálném čase analyzuje, dokáže spojit nabídku s poptávkou napříč všemi zeměmi a vyvažovat tak chybějící kapacity či přebytek nevyužitých vozů u evropských dealerů a autobazarů.

V prvotní fázi se Carvago soustředí na export tuzemských aut do jednoho až tří let stáří se zárukou a minimálním nájezdem, která z důvodu vyšší ceny nejsou pro české zákazníky příliš atraktivní, a exportuje je na zahraniční trhy, kde jsou naopak vysoce nedostatkovým zbožím. Už nyní Carvago disponuje nabídkou přes 700 vozů právě od českých partnerů. Toto číslo by mělo v následujících měsících růst až k 5 000 vozům. „Aktuálně evidujeme zájem zejména ze strany německých dealerů o kvalitní a prověřené vozy z České republiky. Jedná se především o mladá auta, například předváděcí vozy s ověřeným původem nebo ukončené roční leasingy. O tyto automobily, patřící do kategorie malých vozů nebo vozů nižší střední třídy, kterých je u nás přebytek, je velký zájem i díky tomu, že jsou levnější než totožné vozy na německém trhu,“ uvádí Jan Kranát, COO a spoluzakladatel startupu Carvago, a dodává: „Takto jsme již v loňském roce exportovali desítky vozů, do konce roku míříme na měsíční prodeje vyšších stovek aut v zahraničí. Našim partnerům včetně leasingových společností tak významně pomáháme zvyšovat likviditu ojetých vozidel. Díky vlastní analytické platformě nacházíme nové kanály, na kterých mohou své vozy prodat rychleji a za atraktivnější ceny.“

Veškeré vozy jsou důkladně technicky prověřovány a jejich servisní historie je revidována a kompletně digitalizována. Veškeré servisní a kontrolní úkony probíhají v testovacím centru TechYard, které zároveň slouží jako centrální logistický hub. O samotnou door2door logistiku vozů se stará významný partner GEFCO, a to i v mezinárodním měřítku. „Ačkoli jsme se službami pro ojeté vozy začali teprve nedávno, poptávka v tomto segmentu strmě roste a dalším logickým krokem je právě vstup na zahraniční trhy a vytvoření stabilního ekosystému s adekvátními kapacitami pro zajištění individuálních přeprav, prostorem pro skladování i technickým zázemím pro testování zánovních aut,“ popisuje Miloš Mrázek, manažer logistiky hotových vozů společnosti GEFCO. Právě koncept testovacích a logistických center TechYard by se následně měl rozšiřovat i do dalších evropských zemí, kam bude Carvago expandovat.

V dalších fázích, kdy se do projektu postupně zapojí i více dealerů a leasingových společnosti ze zahraničí, by se Carvago mělo stát jedním z nejvýznamnějších exportérů, ale i importérů kvalitních ojetých automobilů na evropském trhu. “Budujeme zde zcela nový přístup k nákupu a prodeji ojetých vozidel. Naši partneři si čím dál více uvědomují, že způsob obchodování s ojetými vozy se dramaticky mění a stává se z drtivé většiny čistě analytickou disciplínou. Spoléhat se pouze na vlastní úsudek je v dnešní době naprostá demagogie a zároveň v digitální době promarněná příležitost posunout se někam dále. Bez robustních dat a pokročilých analýz – které říkají, jaké vozy jsou zrovna v přebytku a kterých je naopak nedostatek nebo jaká má být správná cena – jde o čistou spekulaci, která však na trhu se stále se zmenšující marží již nemá prostor. Možná regulace stáčení kilometrů následně trh definitivně zlomí,“ dodává Jakub Šulta, CEO a spoluzakladatel startupu Carvago.

Carvago se na evropském trhu chce letos otevřít i koncovým zákazníkům. Stane se první evropskou platformou umožňující on-line prodej vozů mezi jednotlivými zeměmi. Hlavní přidanou hodnotou je kromě odbourání jazykové bariéry, zajištění legislativních povinností nebo krytí zodpovědnosti například i rozšíření nabídky vozidel v dané zemi o atraktivní modelové řady. Carvago očekává, že největší poptávka ze strany koncových zákazníků po ověřených vozech z České republiky, Slovenska či Maďarska bude v Německu, Francii či Švédsku.

DoDo zakládá divizi Fresh, vozí již pro všechny e-shopy s potravinami

Logistický startup DoDo, spadající do portfolia investiční skupiny V-Sharp Michala Menšíka, rozšiřuje svoji působnost v oblasti přepravy potravin. Po navázání spolupráce se všemi klíčovými hráči na trhu (Košík, Rohlík, TESCO) upevňuje svoji dominanci a zakládá specializovanou divizi DoDo Fresh. Ta se bude dále soustředit na specifický a logisticky nejnáročnější segment rozvozu potravin s důrazem na automatizaci procesů. DoDo zároveň vyvíjí vlastní plánovací a komunikační platformu s využitím analýzy dat v reálném čase.

Nová divize DoDo Fresh je přizpůsobena na míru doručování potravin. Flotilu tvoří certifikované vozy vybavené pro rozvoz jídla tak, aby byl zachován teplotní řetězec. Potraviny jsou převáženy ve speciálně navržených chladicích boxech s chladicím médiem uvnitř. DoDo již testuje i variantu používanou například v leteckém průmyslu, kde je chladicí médium postupně dávkováno do chladicího prostoru ve speciálně designovaných boxech.

DoDo Fresh aktuálně vozí zákazníkům objednávky 1/4 celého trhu e-shopů s potravinami, a to především v Praze spolu s přilehlými městy, jako jsou Říčany, Beroun, Kladno, dále pak například v Brně, Plzni, Ostravě, Českých Budějovicích, Hradci Králové, Mladé Boleslavi, Kladně, Kolíně a Prostějově. Svoje služby již rozšířil i do sousedního Slovenska do Bratislavy a Žiliny, v plánu je také Polsko a Maďarsko.

„Zájem o naše logistické služby v oblasti rozvozu potravin je obrovský, a proto jsme se rozhodli založit specializovanou divizi DoDo Fresh, ve které chceme dále inovovat,” dodává Michal Menšík, CEO logistického startupu DoDo. „Nejen díky našim stávajícím partnerům, se kterými spolupráci neustále rozšiřujeme, ale i novým hráčům, kteří budou do segmentu online prodeje potravin teprve vstupovat, plánujeme do konce roku v tomto segmentu až trojnásobný růst.” 

Nedílnou součástí spolupráce s e-shopovými partnery je napojení na kompletní pokročilou IT platformu DoDo včetně propojení se skladovými systémy, kompletní outsourcing plánování rozvozů, cash management, hodnocení kurýrů na základě dat z provozu, kontrola efektivity a plánování rozvozů v reálném čase, které se postupně promítne i do online reportingu směrem ke koncovým zákazníkům. „Díky našemu data-driven přístupu a naší pokročilé technologické platformě pro plánování rozvozů jsme i při současném trojciferném růstu schopni zaručit kvalitu služby a plnit přísná kritéria našich klientů,” doplňuje Menšík.

DoDo se již od svého počátku orientuje na chytrou městskou logistiku a data-driven přístup, který je pro přesné plánování klíčový. Proto startup vytvořil vlastní IT logistickou platformu, kterou neustále inovuje a která slouží k efektivnímu plánování za účelem využití maximální kapacity kurýrů i aut. Platforma zároveň slouží i pro efektivní komunikaci s kurýry.

„Budoucnost patří automatizaci procesů a tlak na analýzu dat v reálném čase poroste. Dnes již není klíčový zadavatel, pro kterého logistický partner jezdí, ale především akční rádius, ve kterém se pohybuje. Proto postupně zapojujeme i technologii strojového učení, která umožňuje predikci objednávek, a ve výsledku také vyšší efektivitu městské logistiky. Z té budou profitovat nejen naši obchodní partneři, ale především koncoví zákazníci,“ dodává Michal Menšík

Aktuálně DoDo operuje s 350 vozy a více jak 700 kurýry, do konce roku logistický startup očekává rozšíření flotily až na 700 vozů. Navázání partnerství s dalšími novými subjekty by mělo být oznámeno v prvním kvartálu roku 2020.

Michal Menšík zakládá VC skupinu V-Sharp s miliardovým portfoliem. Zastřeší DoDo, Atoto, Inveo, Riverbit i jeho startup Ydistri.

E-commerce akcelerace, e-tail, chytrá citylogistika či optimalizace skladových zásob – to jsou hlavní obory nového venture-capital fondu, v jehož čele stojí CEO Michal Menšík. Založením V-Sharp vzniká první skupina zaměřená na trvale udržitelné zvyšování efektivity e-commerce projektů.

Hlavní tváří nové skupiny V-Sharp se stává Michal Menšík, který před 10 lety založil e-commerce akcelerátor Inveo a po akvizici logistického startupu DoDo stál v České republice u zrodu nového segmentu chytré citylogistiky. Právě díky rozvoji startupu DoDo se portfolio klientů a obrat subjektů mířících do skupiny V-Sharp několikanásobně rozrostlo o stovky procent.

V-Sharp má sídlo v pražském Karlíně, jeho projekty v současné době zaměstnávají přes 650 lidí a souhrnná valuace všech subjektů spadajících do skupiny dosahuje 1 miliardy korun. Skupina plánuje i v dalších letech významně růst, a to v dosavadním tempu stovek procent ročně.

Součástí skupiny je logistický startup DoDo, v jehož čele stojí Managing Director Martin Marek a dosavadní CEO Michal Menšík. DoDo je vysoce flexibilní osobní asistenční a kurýrní služba a v oblasti B2B funguje jako efektivní a „feedback-friendly“ řešení poslední míle. V současné době působí DoDo například v Praze, Plzni, Ostravě, Bratislavě a nedávno zahájila provoz rovněž v Brně či polské Wroclawi. Má dohromady přes 500 kurýrů a využívá na 300 automobilů. Nejvýznamnějšími klienty DoDo jsou Mall.cz, KFC, Datart, Alza.cz, Rohlík, Footshop, Škoda Auto Digilab a další.

První akvizicí skupiny je platforma Atoto. V-Sharp díky ní získává důležité technologické know-how a tým talentů, který pomůže se spouštěním nových B2B i B2C e-commerce projektů. Novým CEO Atoto byl jmenován jeden ze zakládajících partnerů V-Sharp Mario Megela.

Součástí V-Sharp je i e-commerce akcelerátor Inveo, který dostane novou roli. Využije svého renomé a mnohaletého působení na české e-commerce scéně a skutečnosti, že stojí za celou řadou velkých e-shopů, on-line marketingem silných nadnárodních značek i za úspěšnými start-upy. Cílem nově jmenovaného CEO Jiřího Vaška je přetransformovat značku na komplexního dodavatele e-commerce řešení. V současné době Inveo rozšiřuje působnost i do konzultačních činností, které navyšují rozsah spolupráce třeba o možnost komplexních auditů. Ve svém portfoliu spravuje e-commerce aktivity brandů jako Asko, L’Oréal, Alpine Pro, Bambule, Teta nebo Douglas.

Významný podíl má V-Sharp rovněž v platformě Riverbit, v jejímž čele stojí Roland Džogan a Alex Čopák. Riverbit zajišťuje automatickou předpověď poptávky, a na základě toho optimalizuje firemní procesy včetně marketingu, logistiky, zásobování, skladového hospodářství a dalších odvětví. Pod patronátem Riverbitu nově vzniká také startup Ydistri, který se v oblasti retailu zaměřuje na redistribuci tzv. „deadstocku“, tedy zboží, které nemá odbyt na konkrétní pobočce či prodejně a rovněž může podléhat expiraci či sezónnosti.

Ačkoli je v ČR e-commerce velkým a rychle rostoucím segmentem, dosud zde chyběl subjekt, který by spojoval a zastřešoval komplexní know-how a specializoval se na maximální optimalizaci procesů, které jsou s oborem spojené. S naším širokým týmem a portfoliem postaveným na silných osobnostech z online prostředí chceme být hráčem, který do e-commerce přinese efektivitu, technologie a data potřebná k úspěchu,” dodává k založení skupiny CEO V-Sharp Michal Menšík.

Cílem skupiny V-Sharp je stát se dominantním hráčem na poli e-commerce a logistiky ve střední Evropě, který bude přinášet technologické inovace a formou seedových investic pohánět zajímavé firmy a startupy spojené s digitálními B2B službami, e-tailem, či aktivity spojené s chytrou městskou logistikou.

Lovebrand DoDo expanduje do Brna. Osobního kurýra poprvé využijí i mimopražští zákazníci

Startup DoDo, poskytující chytré kurýrní služby, reaguje na úspěch společnosti v Praze a rozrůstá se i mimo hlavní město. Osobního kurýra nově v rámci pilotního provozu mohou využít obyvatelé Brna, kterým DoDo zajistí jakoukoli pochůzku a dovezení jakékoli zásilky. Chytrá kurýrní služba za rok 2018 vykázala meziroční více než 500% růst a obrat ve výši 60 milionů korun. DoDo chce zároveň dále zvyšovat počet odbavených zásilek, který v minulém roce vyrostl na čtyřnásobek a dosáhl téměř půl milionu.

Logistický startup v Brně spouští své služby na úrovni B2C a dále rozšiřuje v segmentu B2B. Osobního kurýra si již nyní mohou Brňané objednat skrze Facebook Messenger, přes live chat na webu služby, případně pomocí klasické SMS. V pilotním provozu budou kurýři k dispozici ve všední dny od 8 do 16 hodin. V oblasti B2B bude DoDo v Brně nově zajišťovat logistiku pro Bageterii Boulevard, SynotTip a Aktin.cz. Dosud v Brně kurýři DoDo v rámci B2B modelu rozváželi objednávky pro řetězec KFC, spolupráce se postupně rozšířila na všechny pobočky ve městě.

DoDo kurýři zákazníkům pomáhají řešit řadu standardních i méně obvyklých problémů – ať se jedná o dovoz občerstvení na piknik v parku, nákup kancelářských potřeb či vyřízení reklamace zboží. Služba však zvládne i zapeklitější úkoly, ať už jde o odchyt pavouka nebo dokoupení posledních nezbytností na dovolenou. Od založení v roce 2016 služba DoDo neustále roste, a to i díky B2B spolupráci s partnery, kterým poskytuje servis v oblasti tzv. poslední míle. K doručení svého zboží ji využívají obchody jako Mall.cz, Comgate, Datart, iStyle, Urbanlux a další. Kurýři DoDo také rozvážejí fast food občerstvení společností KFC, Pizza Hut nebo Bageterie Boulevard.

„V Brně dlouhodobě registrujeme zájem o naše služby a očekáváme, že zde bude mít DoDo úspěch. Monitorujeme i možnosti růstu do dalších krajských měst a nevylučujeme ani zahraniční expanzi našich chytrých kurýrů,“ komentuje vstup do Brna Martin Marek, Managing Director startupu DoDo.

Aktuálně má DoDo flotilu čítající přes 300 aut a přání zákazníků plní více než 400 kurýrů. V rámci aktivní snahy o ochranu životního prostředí se společnost přihlásila k závazku čisté mobility a v jeho duchu má 95 % využívaných automobilů pohon na CNG. Zároveň zavedla pěší kurýry a cyklokurýry, kteří se mohou po centru města pohybovat mnohem efektivněji a rychleji než řidiči v autech a šetří tak životní prostředí. Za loňský rok tak ušetřili přes 355 tun CO2.

DoDo spouští Pivní expres: Doveze vychlazený sud i s příslušenstvím

Vychlazený sud piva či limonády dovezený přímo na letní party nebo grilování. To nabízí Pivní expres, který spustila osobní doručovací asistenční služba DoDo ve spolupráci se společnostmi Pilsner Urquell a Pivní maják. Zákazníci si po celé léto mohou vybírat z široké nabídky pivních značek včetně nealko piv a limonád, které jim DoDo kurýr doveze včetně potřebného příslušenství.

Službou Pivní expres DoDo reaguje na zvýšenou poptávku po sudových baleních nápojů, která v letním období strmě roste. Mnoho lidí však nemá možnost sud na svou akci dovézt, a také samotné shánění a zapojování příslušenství je pro ně velkou starostí navíc.

„Dopravit na party pivní sud není vždy jednoduché, a proto jsme se to rozhodli našim zákazníkům usnadnit. Nemusí už řešit, kdo sud koupí, naloží, přiveze a kdo sežene pípu – vše si objednají na jednom místě a pak už si mohou v klidu užít firemní večírek, grilování nebo třeba rodinnou oslavu,“ doplňuje Tomáš Tenkrát, business development manager startupu DoDo. „Naši kurýři je navíc proškolí v používání pivních setů, pomohou se zapojením a po akci příslušenství i prázdný sud opět vyzvednou a odvezou.“

Na webu Pivní expres naleznou zákazníci postupně se rozšiřující nabídku piv značek Pilsner Urquell, Radegast, Gambrinus, Kozel, ale také Birell či Frisco. Zákazník si vybere čas a místo doručení a pokud si sud objedná do 12:00, kurýr DoDo mu jej doveze ještě tentýž den. Služba je aktuálně dostupná v Praze a postupem času by mohla přijít také do dalších českých měst.

Firemní vozový park v ČR: Nejvíce auty disponují s. r. o., mají i nejmladší flotilu

V České republice bylo během uplynulých padesáti let zaregistrováno přes 2 miliony firemních automobilů. Kromě krizového roku 2009 jejich počet neustále roste – jen v loňském roce přibylo do firemních vozových parků více než 200 tisíc vozidel. Nejmladšími vozidly disponují firmy s obratem nad 200 milionů, přičemž nejčastěji volí značku Škoda. Vyplývá to z nejnovějších údajů společnosti Imper CZ, která je lídrem v práci s otevřenými daty a jejich interpretací. 

Největšími vozovými parky disponují s.r.o
Nejvíce firemních vozidel v České republice vlastní společnosti s ručením omezeným. Celkově se jedná o více než 50 % registrovaných vozidel. Podnikající fyzické osoby vlastní 19 % vozidel a akciové společnosti 17 % vozidel. Subjekt Kraj a hl. m. Praha disponuje přes 6,5 tisíci vozidly, obce a městské části Prahy vlastní více než 34 tisíc vozidel.

„Počet firemních aut stále roste, výjimku tvořil pouze rok 2009, kdy bylo kvůli ekonomické krizi v eurozóně zaevidováno o 19 % vozidel méně,“ doplňuje Tomáš Berger, CEO společnosti Imper CZ. „Další roky už ale opět pokračoval růst.“

Průměrně nejstarší vozidla patří družstvům, spolkům a zemědělským podnikatelům. Naopak nejmladší auta jsou evidována u společností s ručením omezeným a akciových společností. Nejmladší vozový park pak mají také společnosti s obratem nad 200 milionů korun, a od této částky platí přímá úměra, že čím vyšší obrat společnosti, tím novější automobily vlastní.

Nejvíce se kupují auta na leasing
Protože auto přejde do vlastnictví firmy až ve chvíli, kdy je plně splaceno, patří prvenství ve vlastnění firemních vozů leasingovým společnostem. Na čele žebříčku je leasingová společnost ŠkoFIN s 83 tisíci automobily, kterou následuje ČSOB Leasing s téměř 52 tisíci vozidly a MONETA Auto s necelými 45 tisíci vozy.

Mezi neleasingovými společnostmi je největším vlastníkem firemních aut ŠKODA AUTO, která zaujala v celkovém pořadí 21. příčku s necelými 5 tisíci vozy. Zajímavostí je to, že mezi neleasingovými společnostmi je na pátém místě Ředitelství silnic a dálnic, které se automobilismem a dopravou zabývá, ale v počtu firemních aut jej předběhly na druhém, respektive třetím místě, Lesy České republiky a SŽDC.

Nejoblíbenější značkou je Škoda
Suverénně nejoblíbenější značkou ve firemních vozových parcích je Škoda s celkovým počtem více jak 400 tisíc vozidel. Druhé místo patří značce Volkswagen v počtu 175 tisíc aut. Poslední značkou, která čítá více jak 100 tisíc vozidel ve firemních flotilách, patří značce Ford. První pětadvacítku uzavírá značka Zetor, hojně využívaná u zemědělců a v družstvech, která tak v žebříčku předstihla Mazdu nebo třeba Land Rover.

Data poskytla společnost Imper CZ s.r.o., která disponuje kompletní databází všech firemních vozidel v ČR, u kterých eviduje značku, typ, rok výroby, IČ vlastníka, jeho velikost, adresu a další data.

HoppyGo posiluje management

Do vedení P2P carsharingu HoppyGo na pozici provozního ředitele nastoupil Brian Koslowski (37), který tým posílil po takřka šestiletém působení v komunikační agentuře Wunderman. Novým marketingovým ředitelem se stal Matej Lupták (26), který do HoppyGo přešel z německé marketingové agentury BizMut.

Brian Koslowski do HoppyGo přichází z renomované komunikační agentury Wunderman, kde mimo jiné vedl úspěšný proces převedení digitálních aktivit automobilky Ford v regionu Středního východu a severní Afriky (MENA) právě pod Wunderman. Brian chce ve své nové pozici především úspěšně transformovat HoppyGo z lokálního lídra na poli P2P carsharingu v důležitého celoevropského hráče v tomto odvětví.

„Na českém trhu je HoppyGo jednoznačnou jedničkou a již nyní je na spadnutí expanze na další trhy v regionu střední a východní Evropy. Mým posláním bude dohlížet na hladký přerod HoppyGo v hlavního evropského hráče v segmentu a zároveň dále zvyšovat standard služeb, které HoppyGo nabízí,“ komentuje svou úlohu v HoppyGo nový provozní ředitel (COO) Brian Koslowski.

Matej Lupták má za sebou v oblasti marketingu řadu velkých projektů včetně kampaně v rámci rebrandingu S-Bahn Berlin, která se dostala do užšího výběru oborové soutěže Deutsche PR Preis 2019. Matej vedle toho pracoval také na digitálních kampaních pro klienty, jako jsou Deutsche Bank, Microsoft Slovakia, Merck, SaaS startup Pipedrive či sportovní agentura Lagardere Sports. Připravoval rovněž výkonnostní marketingovou strategii pro slovenskou pobočku mobilního operátora Orange.

Z pozice marketingového ředitele (CMO) HoppyGo chce Matej Lupták připravit smysluplnou a efektivní marketingovou strategii a vytvořit hodnotnou značku, která bude v celém regionu střední a východní Evropy vnímána nejen coby lídr v oblasti P2P carsharingu, ale jako významný a etablovaný hráč na poli sdílené ekonomiky.

„Kromě komunikace samotného brandu je hlavním marketingovým úkolem také prezentace celého konceptu P2P carsharingu, který má obrovský potenciál, ale stále je na trhu nový a ne všichni lidé jej vnímají a chápou. Bude tedy důležité komunikovat chytře, srozumitelně a ukázat lidem, v čem je carsharing výjimečný a užitečný,“ popisuje Matej Lupták výzvy, které jej čekají. „Mým cílem je vytvořit takovou uživatelskou základnu HoppyGo, aby měl carsharing široký společenský dopad a skutečně změnil způsob, kterým se přepravujeme,“ doplňuje nový CMO.

.

Merk.cz: Vloni vzniklo přes 100 tisíc nových firem, nejvíc se zakládají v Praze

V roce 2018 v České republice vzniklo více než 100 000 nových společností. Přes polovinu nově vzniklých subjektů tvoří OSVČ, zatímco svou činnost ukončují nejčastěji společnosti s ručením omezeným. Vyplývá to z nejnovějších údajů největší online databáze českých firem, společnosti Merk.cz, která se zaměřila na profily vzniklých i zaniklých společností.

Nejvíce společností vzniklo v lednu

Nejvíc firem si pro start podnikání v loňském roce zvolilo měsíc leden, kdy vzniklo téměř 11 % nových společností. Na druhém konci se ocitly letní měsíce a prosinec, kde ale hrají roli prázdniny i vánoční svátky ve spojení s koncem roku. Naprostá většina nově založených společností neměla za sebou žádnou historii, vyčleněním z předchozích subjektů vznikly pouhé desítky z nich. Ke konci roku 2018 se už 64 z nově vzniklých společností ocitlo v insolvenčním řízení.

Přes 28 % nových společností vzniklo v Praze, následoval Jihomoravský a Středočeský kraj s přibližně 11 % a Moravskoslezský kraj s 9 %. „Podíl vzniklých firem odpovídá podílu počtu obyvatel, kdy se na horní příčky dostaly kraje s nejvyššími počty obyvatel. Praha jako hlavní město, v němž se soustředí řada podnikatelských aktivit, i tak v žebříčku významně utekla a předběhla nejpočetnější Středočeský kraj. Na posledním místě skončil Karlovarský kraj, kde opět můžeme vidět přímou souvislost s počtem obyvatel. V zahraničí pak vzniklo pouhých 11 firem,“ doplňuje Tomáš Berger, CEO Merk.cz.

Top 10 měst Počet vzniklých firem Top 10 měst Počet zaniklých firem
Praha 28352 Praha 7781
Brno 5533 Brno 1133
Ostrava 3054 Ostrava 712
Plzeň 1593 Plzeň 359
Olomouc 1076 České Budějovice 235
Liberec 978 Liberec 200
České Budějovice 871 Olomouc 157
Hradec Králové 809 Hradec Králové 152
Pardubice 807 Zlín 150
Zlín 739 Opava 150

 

Nejaktivnější jsou OSVČ

Z pohledu právní formy nově založených společností tvořily vloni více než polovinu (56 %) fyzické osoby podnikající podle živnostenského zákona. Zhruba třetina, 30 %, pak patří společnostem s ručením omezeným. S odstupem je následují zahraniční fyzické osoby (5 %), spolky (2 %) a společenství vlastníků jednotek (1,7 %). V loňském roce u nás vzniklo také 28 politických stran a hnutí, 98 příspěvkových organizací, 133 družstev, 136 nadačních fondů a 876 akciových společností.

Aktivním OSVČ odpovídá i to, že nejčastěji vznikaly firmy v zařazené pod ostatní profesní, vědecké a technické činnosti (přes 13 %), kam spadá drtivá většina poradenských služeb, ale i překladatelství, agenturní činnost apod. Na čelních pozicích se objevilo i zprostředkování velkoobchodu a pronájem a správa nemovitostí (obojí téměř 5 %). V návaznosti na stavební boom obsadily pátou pozici v žebříčku nově vzniklé firmy podnikající v oblasti přípravy staveniště (4,4 %).

Více než dvacet tisíc zaniklých firem

Na pomyslné druhé straně stojí firmy, které v loňském roce ukončily svou činnost. Bylo jich 21 311, ve srovnání s nově založenými subjekty jde tedy o cca jednu pětinu počtu. „Velký podíl loni zaniklých společností tvoří ty, které vznikly v živelných devadesátých letech minulého století – jde téměř o polovinu firem. Pomyslným rekordmanem je rok založení 1992, který se stal vloni osudným pro deset procent ze všech zaniklých subjektů,“ dodává Tomáš Berger.

Z pohledu oboru podnikání zaniklo nejvíc firem podnikajících v pronájmu a správě nemovitostí (10 %), další dvě pozice patří činnostem spojeným s velkoobchodem včetně jeho zprostředkování, tedy například obchodního zastoupení (dohromady téměř 15 %). Nedařilo se ani firmám podnikajícím v oboru maloobchodu (4,6 %) a pátým odvětvím, kde nejčastěji zanikaly společnosti, byla výstavba bytových a nebytových budov (3,9 %).

 

Nejčastěji končí pražská s. r. o.

U zaniklých firem lze oproti firmám nově založeným vidět opačné pořadí v žebříčku z hlediska právní formy. Svou činnost nejčastěji ukončily společnosti s ručením omezeným (53 %), na druhém místě jsou fyzické osoby (OSVČ) s téměř 29 %. S odstupem pak následují akciové společnosti, fyzické osoby podnikající dle jiných zákonů než živnostenského a zákona o zemědělství a spolky. V roce 2018 zaniklo také 428 družstev, 30 nadačních fondů, 10 společenství vlastníků jednotek a 7 politických stran a hnutí.

Stejně jako u nově vzniklých subjektů patří i u zaniklých přední příčky z geografického pohledu krajům s nejvyššími počty obyvatel. Na čele je opět Praha (téměř 37 %), následuje ji s výrazným odstupem Jihomoravský a Moravskoslezský kraj. Středočeský kraj, který má obyvatel nejvíce, se dostal na čtvrtou příčku, na pátém místě se umístil Ústecký kraj. Nejméně firem, pouze 566, zaniklo v Pardubickém kraji.

Pět mýtů spojených s tvorbou e-shopů

Chuť Čechů nakupovat online stále roste a internetovým obchodům se v Česku daří. I proto o vlastním e-shopu přemýšlí i podnikatelé, kteří si dosud vystačili s kamennou prodejnou nebo profilem na sociální síti či prodejním portálu. Kolem samotné tvorby webu však stále panuje řada mýtů, které mnohdy od založení e-shopu zbytečně odrazují.

Podle údajů Asociace pro elektronickou komunikaci vloni dosáhly internetové obchody obratu 135 miliard korun. „Růst bude letos pravděpodobně pokračovat a spolu s ním se znovu rozšíří okruh zboží, které lidé nakupují online. To podnikatelům přináší významnou příležitost k expanzi. Mnozí chtějí inovovat svůj stávající e-shop, jiní se ho teprve chystají založit“, uvádí Slawomír Jakub Budziak, Chief Customer Officer ve společnosti Webnode. O vlastním prodejním místu často uvažují také drobní prodejci, kterým nevyhovuje prostředí prodejních portálů. Jakým nejčastějším mýtům čelí ti, kteří se rozhodnou jít cestou nového e-shopu?

1. Na e-shop je potřeba programátor a webdesignér
Doby, kdy nebylo možné vytvořit plnohodnotný web bez znalosti programovacího jazyka, už jsou pryč. Pokud se podnikatel rozhodne, že si e-shop založí sám, stačí mu elementární orientace v internetovém prostředí. Moderní nástroje na tvorbu webu pracují na principu drag-and-drop a jsou vlastně takovou skládačkou s poměrně intuitivním ovládáním. Výhodou je to, že služba „ukrytá“ za takovýmto editorem se postará o veškeré technické zázemí a uživatel pak jen vybírá šablonu, nahrává obsah a hraje si s designem webu. Služba za něj řeší způsoby platby, umožní sledování objednávek a dodá všechny statistiky.

2. Provoz e-shopu je drahý
Nový e-shop vždy vyžaduje určitou investici. Řešení na míru, která zahrnou práci grafika, webdesignera a programátora, se mohou pohybovat v desítkách tisíc korun. Takovéto částky jsou ale pro drtivou většinu drobných podnikatelů mimo jejich možnosti. Další variantou je sáhnout po některé ze služeb, která poskytuje již hotové řešení. Tvorba e-shopu pak stojí jen vlastní čas, ke kterému se připočte měsíční paušál v řádu stokorun. Ten většinou zahrnuje hosting a doménu, datový prostor a další služby podle konkrétního balíčku.

3. E-shop zabere spoustu času
Pokud se podnikatel nerozhodne, že si e-shop založí sám včetně technického zázemí, pak jeho tvorbou nemusí trávit měsíce. Není nutné ani čekat, až e-shop na objednávku vytvoří firma. U e-shopu se čas na něm strávený odvíjí především od toho, do jaké míry je připravený obsah, zvláště pak produktové fotografie a popisky. Jestliže podnikatel zvolí cestu hotového řešení a má vše po ruce, zvládne si „naklikat“ stránky během jednoho dne. Pak už může věnovat svůj čas prodeji a dle potřeby i aktualizaci nabídky.

 4. Responzivita znamená, že se web zobrazí na telefonu
Počet přístupů i samotných nákupů realizovaných přes mobilní zařízení roste. Mít e-shop, který zvládá přizpůsobování se odlišným rozměrům displeje, by mělo být samozřejmostí. Nestačí se spokojit s tím, že se na mobilu stránky načtou. Responzivní web zvládne plnohodnotné zobrazení na různých zařízeních, a to je zvlášť pro e-shop klíčové. Prvních několik vteřin totiž rozhoduje o tom, zda zákazník na webu zůstane, což se nestane, pokud bude bojovat s chybným zobrazením stránek. Proto se vyplatí sáhnout po takovém nástroji na tvorbu webu, který responzivitu zaručí.

 5. Čím víc textu a obrázků, tím líp
Pocit, že informací není nikdy dost, má mnoho začínajících podnikatelů. E-shop zahlcený dlouhými odstavci textu a příliš mnoha fotografiemi a grafickými prvky však návštěvníka a potenciálního kupujícího spíše odradí. „U našeho e-shopu druhé generace jsme šli cestou jednoduchosti, intuitivnosti a čistého vzhledu šablon. Zároveň jsme ale nechali prostor na sdělení příběhu firmy, který z naší zkušenosti zákazníky zajímá, a to především u drobných podnikatelů a tvůrců,“ doplňuje Slawomír Jakub Budziak, ze společnosti Webnode, která nabízí online editor na tvorbu webových stránek.

Inveo představuje Mamarket

Zboží od lokálních malých výrobců přehledně na jednom místě a s jednoduchým způsobem nákupu. To nabízí platforma Mamarket, fungující pod křídly e-commerce akcelerátoru Inveo. Hlavním cílem této nové nákupní galerie je usnadnit zákazníkům hledání a nákup kvalitních a originálních produktů pro děti od drobných českých výrobců.

 

Mamarket se specializuje výhradně na produkty pro děti. Široký sortiment zahrnuje hračky, oblečení, knihy i kojenecké potřeby, vše od prověřených a pečlivě vybraných českých značek. Po dvou měsících fungování platforma sdružuje již několik desítek malých výrobců a tento počet stále roste. „Naším cílem je nabídnout alternativu zákazníkům, kteří mají zájem nakupovat dětské zboží jinak – s ohledem na udržitelnost, kvalitu, originalitu i příběh značky. Zákazníci ocení také jednoduchou platbu na jeden účet, která jim oproti jiným prodejním místům nakupování výrazně ulehčí,“ dodává Jana Hejnicová, zakladatelka Mamarket.cz.

Zákazník hledající produkty od lokálních tvůrců měl dosud omezené možnosti. Portály nabízející rukodělné výrobky často trpí nepřehlednou nabídkou a provozovatel nezaručuje určitou úroveň kvality nabízeného zboží. Zbývá tak sledování profilů prodejců na sociálních sítích či vyrážení na řemeslné trhy, které jsou však doménou spíše větších měst. Mamarket vše zjednodušuje a slučuje prodejce na jednom místě, to vše s důrazem na kvalitu, ekologii i etiku. „Každou značku pečlivě prověřujeme, než ji nabídneme našim zákazníkům. Chtěli bychom kolem Mamarketu vytvořit fungující komunitu malých výrobců, kterým jsme schopni nabídnout výhodné prodejní podmínky, školení i pomoc například v oblasti marketingu,“ doplňuje Hejnicová.

V nabídce Mamarketu se objevují značky jako Utukutu – vítěz soutěže živnostník roku 2017, Pikle, Repello, Duomamas či nakladatelství Pop-Pap. Zároveň se v nabídce objeví nové značky, které chce Mamarket podpořit na jejich cestě za zákazníkem. Samotný projekt Mamarket vyhrál 2. místo ve středočeském kole soutěže pro začínající podnikatele T-Mobile Rozjezdy a umístil se na 4. místě v celostátním hlasování. V letošním roce plánuje kromě rozšíření nabídky o produkty dalších českých drobných výrobců také zapojení tvůrců ze Slovenska.