Michal Marek

Lime zavádí zvýhodněné týdenní předplatné a s městem jedná o mechanismu integrace do Lítačky

Společnost Lime do Prahy přichází s novinkou v podobě týdenního předplatného Lime Week Pass. Nový tarif cílí na uživatele, kteří koloběžky Lime využívají k pravidelnému dojíždění a je tedy cestou, jak službu lépe zpřístupnit komunitě lokálních jezdců. Novinka je dostupná od dnešního dne a k její aktivaci postačí zakoupit si daný tarif přímo v mobilní aplikaci.

Cena týdenního předplatného Lime Week Pass je stanovena na 149 korun a uživatel za ni může koloběžky po dobu sedmi dnů bezplatně odemykat a platit tak jen za projeté minuty. Běžná cena odemčení koloběžky je 25 korun, takže náklady za pořízení týdenního předplatného se při dvou jízdách denně vrátí již během prvních tří dnů. Nový tarif byl poprvé spuštěn v prosinci, kdy dorazil do Spojených států, Austrálie a na Nový Zéland. Nyní novinka přichází také do Evropy a využít ji mohou i pražští uživatelé Limu.

Lime v září minulého roku, tedy po necelém roce fungování v Praze, pokořil milník 1 milionu jízd v české metropoli. Rostoucímu zájmu se přitom služba těší i mezi pravidelnými jezdci, kteří elektrické koloběžky používají ke každodennímu popojíždění po městě. Nejaktivnější pražský jezdec má na kontě přes 400 jízd a na koloběžce již urazil více než 1 000 kilometrů.

„Naším cílem je zvýhodnit naše nejaktivnější uživatele, tedy ty, kdo využívají koloběžky k dennímu dojíždění. Chceme, aby naše služba byla pevnou a přirozenou součástí života v Praze, a jsme proto zavázáni ji maximálně přizpůsobit primárně Pražanům. Prvním krokem je právě týdenní předplatné a aktuálně s městem pracujeme také na způsobu, jak službu Lime zaintegrovat do systému pražské Lítačky. Pro místní obyvatele by tak služba byla zase o něco výhodnější,“ popisuje Ondřej Široký, provozní manažer společnosti Lime.

Právě integrace do pražské Lítačky je dalším zvažovaným krokem, jak z elektrokoloběžek Lime učinit pevnou součást pražské dopravy. Dopravní situace ve městě je totiž komplikovaná a kombinace MHD a elektrických koloběžek je vítanou alternativou pro lidi, kteří se chtějí po městě pohybovat rychle, pohodlně, bez postávání v zácpách a co nejudržitelnějším způsobem.

Od svého příchodu do Prahy Lime představil celou řadu produktových novinek. Jmenovat lze například možnost rezervovat si koloběžku a zajistit, že si ji nikdo jiný nevypůjčí, než k ní uživatel dojde. Díky rezervaci je možné mnohem lépe naplánovat svoji cestu a dojet včas třeba na schůzku. Představena byla i možnost vypůjčit si až pět koloběžek najednou a na cestu se tak pustit třeba v doprovodu kamaráda či kolegů, kteří zatím aplikaci Lime nemají nainstalovanou. Za zmínku pak stojí také možnost nechat se v aplikaci navigovat k nejbližší volné koloběžce.

Lime_pass_screenshot

Přelomový rok 2019 – na sdílených kolech a koloběžkách lidé ujeli 3 miliony km

Mikromobilita je po celém světě na vzestupu a výjimkou není ani Praha, v níž se rok 2019 stal pro lehké prostředky individuální přepravy přelomovým. Společnost Lime pokořila po necelém roce provozu v Praze milník milionu jízd na elektrických koloběžkách, s pěti sty elektrickými koly Freebike do Prahy vstoupila společnost Homeport a nejsilnější sezónu v historii zažila i tradiční česká bikesharingová společnost Rekola, která navíc rovněž představila vlastní elektrokola.

Tři největší hráči na poli sdílení kol a koloběžek si v Praze připsali 1,7 milionu výpůjček a jejich uživatelé během roku najeli v součtu přes 3 miliony kilometrů. Obyvatelé Prahy měli díky společnostem Lime, Rekola a Freebike v roce 2019 k dispozici takřka 3 000 prostředků udržitelné přepravy, s pomocí kterých se mohli pohybovat po širším centru města, vyhýbat se dopravním zácpám a vedle toho také přispívat k čistšímu ovzduší ve městě.

Rekola_1

Právě fakt, že jedno (elektro)kolo či koloběžku každý den využije hned několik lidí, je jasnou přidanou hodnotou sdílené mikromobility. Na jediném sdíleném kole či koloběžce se v roce 2019 svezlo v nejrušnějších dnech okolo dvacítky lidí. Služby sdílené mobility navíc mnoho lidí používá coby prostředek k dennímu dojíždění. Nejaktivnější uživatel Limu v Praze má na kontě přes 400 jízd a na koloběžce urazil více než 1 000 kilometrů. Nejpilnější jezdec na kolech Freebike má pak na kontě dokonce 954 jízd a 1 882 kilometrů. Rekordman mezi uživateli růžových Rekol nastřádal dokonce 1001 výpůjček a najel 2 152 kilometrů.

Úspěch bezemisních prostředků mikromobility je dobrou zprávou pro ovzduší ve městě, ale nejen pro něj. Kola a koloběžky jsou především řešením dopravních zácp a odpovědí na omezený prostor v ulicích města. „I kdyby byla auta stoprocentně bezemisní, ve městech se jich pohybuje zkrátka moc. Jen si vzpomeňte, kolik času strávíte při jízdě autem hledáním parkovacího místa. Kolo či koloběžka naproti tomu zabere na ulici zlomek místa a přitom za den sveze hned několik lidí. Ve městech, jako je Praha, se dnes kombinací MHD a sdíleného kola dostane člověk rychle a pohodlně prakticky kamkoli,” komentuje přínos mikromobility Lubomír Fridrich ze společnosti Rekola.

Infrastruktura pro cyklisty a vyhlídky do roku 2020

Nejen uplynulý, ale i nadcházející rok 2020 bude pro oblast městské mikromobility klíčový, a to především v oblasti rozvoje městské infrastruktury. Již koncem loňského roku některé městské části reagovaly na rychle rostoucí zájem o soukromé i sdílené prostředky mikromobilty a začaly budovat mj. místa k odkládání kol a koloběžek. Provozovatelé všech tří služeb se shodují, že pokud uživatelé mají taková místa v dostupné vzdálenosti k dispozici, ve valné většině případů je využívají. Díky tomu se pak významně zlepšuje situace s parkováním těchto prostředků.

Freebike_2

„Je dobré si uvědomit, že s koloběžkami, koly či dalšími lehkými dopravními prostředky – sdílenými i soukromými – se budeme setkávat čím dál častěji. Města na tuto skutečnost budou muset reagovat a jejich uživatelům bude potřeba umožnit bezpečný pohyb po městě. S dostatečnou infrastrukturou pro jízdu i parkování do značné míry odpadnou problémy, kterým čelíme dnes, a lehké jednostopé dopravní prostředky naopak mohou přispět k tomu, že se ve městech bude všem lépe žít a dýchat,” komentoval během posledního Evropského týdne mobility nástup trendu mikromobility Lukáš Eršil z magistrátního projektu Čistou stopou Prahou.

Vysoký potenciál mikromobility pro zlepšení života ve městech i právě důležitost rozvoje pražské infrastruktury pro rozvoj šetrné přepravy si uvědomuje i Ludvík Jaroš, Business Deveopment Manager zespolečnosti Freebike: „V posledních letech zažívá Praha celkový boom sdílené dopravy, nicméně ta je stále v plenkách ve srovnání s například Londýnem, Berlínem a dalšími západními městy. Ve většině případů se jedná o dobré projekty, které stejně jako my mají za cíl ulevit přetížené pražské dopravě a ulicím plných aut.”

Osvěta ve spolupráci s BESIP a PČR

Spolu s budováním infrastruktury je pro rozvoj mikromobility klíčová i osvěta uživatelů zaměřená na bezpečnou a ohleduplnou jízdu. Společnosti Lime a Freebike proto minulý rok ve spolupráci s BESIPem a Policií ČR odstartovaly celoroční edukativní kampaň zaměřenou na bezpečnost uživatelů koloběžek, kol i všech ostatních účastníků silničního provozu. Vlastní spolupráci s BESIPem pak mají i Rekola.

Lime_Freebike_BESIP

Pro Lime je naprostou prioritou bezpečnost našich uživatelů i všech ostatních účastníků silničního provozu. Zároveň si uvědomujeme svou zodpovědnost v rámci rozvoje e-mobility v Česku a chceme tedy dělat maximum pro to, abychom lidi seznamovali se zásadami bezpečného a ohleduplného používání koloběžek, ať už jsou to koloběžky sdílené, nebo soukromé,“ komentuje osvětovou kampaň Ondřej Široký, provozní manažer společnosti Lime, a dodává: „Rychlý nástup mikromobility coby rychlého a ekologického způsobu přepravy po městě s sebou nese řadu výzev a my se k nim chceme stavět čelem.”

 

Jezděte i v zimě bez karambolů aneb na koloběžce jedině bezpečně

Zima je tu se vší parádou a druhá polovina ledna má být vůbec nejchladnějším obdobím, které nás během této zimy čeká. Co to znamená? Že je nejvyšší čas zahalit se do opravdu teplého oblečení, ale co víc, při pohybu po městě na sebe začít dávat ještě větší pozor. A jelikož se trendem posledního roku staly elektrické koloběžky, s blížícím se mrazem je také potřeba naučit se jezdit na koloběžce bezpečně a tak, abychom se během popojíždění po velkoměstě obešli i v zimě bez karambolů.

Kdo ještě nevyzkoušel jízdu na elektrické koloběžce, jako by nebyl. Proč? Je to trendy, je to rychlé a je to nejekologičtější způsob, jak se bez námahy dopravit do školy či do práce. Není tedy divu, že nadšenců, kteří si volí tento způsob městského popojíždění je stále více a více. Kdo nemá koloběžku vlastní, ve velkých městech s jistotou narazí na koloběžku sdílenou.

Třeba v Praze se na sdílených koloběžkách Lime jen za první rok provozu lidé svezli více než milionkrát a koloběžky si mohou půjčit také Brňáci či třeba obyvatelé Olomouce. To, že jsou elektrické koloběžky nový fenomén si uvědomil i BESIP, a proto se společností Lime sestavil souhrn pravidel, které radí uživatelům pohybovat se v provozu tak, aby neohrozili ani sebe, ani své okolí. Některé z nich pro vás vybíráme.

Tipy na bezpečnou jízdu v zimě

Pozor na mokrý povrch

Před každou jízdou koloběžku důkladně zkontrolujte a ujistěte se, že je připravena na bezpečnou jízdu. Ověřte si, že brzdy správně brzdí, a za snížené viditelnosti si dejte rovněž pozor, zda svítí přední i zadní světlo. Déšť, sníh, a také popadané listí mohou udělat z chodníků a silnic nebezpečnou zónu. Zejména pro cyklisty nebo uživatele koloběžek. Při jízdě za mokra, na námraze nebo za nepříznivého počasí myslete na to, že je třeba přizpůsobit jízdu samotnému povrchu, brzděte raději dříve, ať zamezíte možným srážkám nebo pádům a vyhýbejte se loužím, ledovým plotnám a dalším mokrým povrchům, jakými jsou například tramvajové koleje.

Přestože se vám může zdát, že je chodník ideálním místem pro vaši koloběžkovou jízdu, není tomu tak. Jezděte po cyklostezce nebo silnici, ne na chodníku! Ve vozovce i na stezce jezděte vpravo, přitom ale dodržujte bezpečný odstup od překážek, zejména od parkujících automobilů. Dejte si pozor na vozidla, která zastavila nebo zastavují, a sledujte vystupující kvůli otevřeným dveřím. Při jízdě ve skupině jezděte za sebou s dostatečnými rozestupy.

Buďte vidět

Denního světla je přes zimu málo a pokud máte standardní pracovní dobu, pravděpodobně se domů budete vracet za tmy. A proto je alfou a omegou bezpečné (pod)večerní jízdy dobrá viditelnost.

Na zimní jízdu na koloběžce se vybavte světlými svršky, nejlépe s reflexními prvky. Nemusíte mít strach, sportovní oblečení už dávno není out a návrháři vědí, že nám to musí slušet za každého počasí, v každou denní či noční dobu a s takovým doplňkem jakým je elektrická koloběžka.

Kromě toho nepodceňte ani výběr trasy a jezděte po dobře osvětlených cestách. Neriskujte a nezapomeňte, že koloběžky jsou vybavené předními a zadními světly, které vaši bezpečnost jedině podpoří.

Se samotnou viditelností souvisí také správné parkování koloběžek. Parkujte u silnice a za přirozenou překážkou, ne u domů. Koloběžky odkládejte tak, aby nikomu nepřekážely. Lidé se zrakovým postižením se orientují podle fasády domů a potřebují linii nechat volnou. Parkujte na straně u silnice například u stromu, lampy či zábradlí. Po chodníku musí mít možnost projet maminka s kočárkem nebo elektrický invalidní vozík.

Zůstaňte v teple

Sice se říká, že frajeřina zebe, v tomto případě však raději zůstaňte in, ale oblečení tak, abyste neofoukli. Při jízdě na kole nebo koloběžce budou totiž teploty hned o pár stupňů níže a mrznout mohou nejen vaše ruce na řídítkách, ale i nohy nebo záda. Zároveň si ale dejte velký pozor, aby oblečení neomezovalo váš pohyb ani rozhled.

Vrstvěte, je to trendy a praktické. Noste rukavice, aby vaše ruce zůstaly v teple a reagovaly na brzdění a zrychlení. A noste helmu a ujistěte se, že žádné další pokrývky hlavy (zimní čepice) nenarušují její správné přilnutí. Bezpečnost na prvním místě!

Lime_Infografika_Winterization_CZ

10 mýtů o elektrických koloběžkách Lime v Praze

Elektrické koloběžky Lime používají Pražané pro pohyb po městě více než rok a najezdili na nich už 1 800 000 kilometrů.  S fungováním služby je stále spojena řada otázek a nejasností. Společnost Lime se proto rozhodla vyvrátit nejčastější mýty, které bývají s koloběžkami spojovány.

  1. Lime se nezajímá o bezpečnost uživatelů

Opak je pravdou. Lime klade velký důraz na kontinuální vzdělávání uživatelů, jak službu řádně využívat, tedy pohybovat se s respektem k okolí, nejezdit po chodníku, dodržovat pravidla silničního provozu a parkovat ohleduplně. S firmou na edukativních iniciativách spolupracuje Policie ČR i BESIP a společně s nimi se daří jezdcům na koloběžkách, ať už soukromých, nebo sdílených, připomínat pravidla jejich provozu. V rámci několika osvětových akcí ve Žlutých lázních, na Výstavišti Praha či v pražských Letňanech rozdal Lime uživatelům výměnou za připojení k závazku ohleduplné jízdy již 500 helem.

Uživatelé jsou o pravidlech bezpečné a ohleduplné jízdy informováni rovněž pokyny umístěnými přímo na koloběžkách a také zprávami v aplikaci, která je potřeba k zapůjčení koloběžky. Mezi 10. hodinou večerní a 5. hodinou ranní navíc aplikace Lime každého jezdce varuje, aby na koloběžce za žádnou cenu nejezdil pod vlivem alkoholu. Jezdec tak nyní před jízdou musí potvrdit, že nepožil žádnou omamnou látku a je tedy 100% připraven na bezpečnou jízdu. Rychlost koloběžky je navíc vždy omezena na maximálně 25 km/h.

Lime 1Ride_09

  1. Lime neřeší špatné parkování koloběžek

Pravidla pro parkování byla postupně zpřísněna a zavedeny byly pokuty za odkládání koloběžek v červených zónách, kde je parkování zakázáno. Cílem Limu je, aby byla služba přínosem pro všechny Pražany. K tomu je potřeba, aby její pokrytí bylo co nejširší a zároveň respektovalo charakter města. Červené zóny tedy zohledňují pečlivé mapování terénu a zároveň vycházejí z pravidelných jednání s městem i jednotlivými městskými částmi. Od svého vstupu do Prahy společnost rovněž analyzuje a zaznamenává místa, která jsou pro parkování kol i koloběžek ideální. Jejich souřadnice jsou pak poskytovány městu, aby je městští architekti mohli zohlednit při plánování dopravní infrastruktury.

Pořádek v ulicích zajišťuje také široký tým patrolerů (pochůzkářů) Limu, kteří se celý den pohybují po širším centru města a dohlížejí na to, že jsou koloběžky správně zaparkované a nikde nepřekáží. Díky jednání se Sjednocenou organizací nevidomých a slabozrakých má firma zmapována riziková místa a v těch na provoz dává o to větší pozor.

  1. Praha je specifické město, pro koloběžky nikdy nebude vhodná

Každé město, ve kterém Lime působí, je nějakým způsobem specifické. Proto se firma také snaží svou službu provozovat maximálně lokálně a s důrazem na místní potřeby. Praha je specifická bohužel poměrně špatnou infrastrukturou pro cyklisty, což má přirozeně dopad i na provoz koloběžek. S tímto ale Lime dokáže Praze pomoci a už brzy může být situace výrazně lepší.

Již nyní společnost městu předává anonymizovaná data o pohybu uživatelů a zároveň mapuje místa vhodná pro parkování. Vzhledem k tomu, že za první rok provozu mají pražští uživatelé na kontě více než milion jízd, město rázem získává velmi cenné podklady o tom, jak se lidé na lehkých dopravních prostředcích, jako jsou koloběžky, po městě pohybují. K tomu má firma zkušenosti s provozováním koloběžek ve více než 120 světových městech a disponuje tedy komplexním know-how, díky kterému může městu významně pomoci s budováním infrastruktury a poukázat na nejrizikovější místa.

  1. Infrastruktura pro cyklisty (a koloběžkáře) je příliš drahá a složitá záležitost 

Udržitelným způsobům přepravy je potřeba jít naproti. Řeč ale není o nákladných a megalomanských změnách. Začít se dá například s budováním pruhů hladší dlažby pro pohodlnější pohyb cyklistů. Cyklopruhy a cyklostezky jsou dalším krokem. Pokud totiž uživatel kola či koloběžky má k dispozici cyklopruh, kterým se bezpečně a ohleduplně pohybovat, obvykle jej využije. Stejné je to s parkováním.

U parkování si již společnost Lime ověřila, že výrazně pomáhá značení doporučených míst k parkování přímo ve veřejném prostoru a dle zásad, které mají jasnou logiku. Je potřeba, aby uživatel věděl, že místo doporučeného parkování bezpečně najde třeba před přechodem pro chodce, na křížení ulic atp. Ve městech, kde se touto cestou vydali, mají sdílenou mikromobilitu rádi. Jedním z nejmladších měst, kde je služba Lime v provozu, je bulharská Sofie. Díky jednoduchému namalování obdélníků s piktogramem koloběžky na zem zde naprostá většina uživatelů parkuje právě jen v těchto místech. Dodejme, že se samozřejmě nebavíme o parkování jen pro koloběžky Lime, ale pro všechny prostředky sdílené mobility, takže takto jasně vyznačený prostor pomůže všem.

lime_patroler_6

  1. Není důvod, aby se Praha přizpůsobovala jedné firmě

Lime využívá infrastrukturu pro cyklisty a příchod služeb sdílené mobility do města pouze zdůraznil fakt, že v tomto typu infrastruktury Praha významně zaostává za srovnatelnými evropskými metropolemi. Díky kopcovitému terénu města nebyl tento nedostatek doposud tolik zřetelný. Rychlý rozvoj elektrokol a dalších elektrických prostředků ale možnosti alternativní bezemisní přepravy otevřel široké veřejnosti.

Investice do cykloinfrastruktury proto pomáhají v prvé řadě soukromým vlastníkům kol a koloběžek a rozvoj v této oblasti infrastruktury zároveň odlehčuje individuální automobilové dopravě. Budováním infrastruktury pro cyklisty může město efektivně bojovat proti zácpám, protože teprve s kvalitní mikromobilitní infrastrukturou začínají obyvatelé nahrazovat jízdu auty jízdou na subtilnějších dopravních prostředcích, které zabírají násobně méně místa v ulicích.

  1. Elektrické koloběžky nejsou ekologické

Udržitelnost je základním posláním společnosti Lime a firma průběžně podniká kroky k dalšímu snižování dopadu svého podnikání na životní prostředí. Zvláštní pozornost je věnována zefektivňování dobíjení koloběžek, včetně kontinuálních snah o zajištění napájení koloběžek Lime 100% obnovitelnou energií. Průběžně zdokonalován je rovněž systém oprav s cílem prodloužit životnost všech koloběžek na maximum. V Praze byla v průběhu roku nasazena do provozu také elektrická cargo-kola, která firmě pomáhají spravovat vlastní vozový park ještě ekologičtěji a pružněji než kdy dříve.

Za zmínku stojí také nová generace koloběžek. Tu si Lime na základě svých zkušeností s provozem sdílených koloběžek po celém světě od začátku navrhuje a vyrábí tak, aby byla připravena na provoz v těch nejnáročnějších podmínkách sdíleného provozu, včetně pohybu po pražských kočičích hlavách. Nejnovější generace koloběžky Lime nabídne větší kolečka, skvělé odpružení a vyšší odolnost. Novinkou je mimo jiné i velká baterie zabudovaná do podlážky, která díky nižšímu těžišti stojí i za lepší stabilitou při jízdě.

Co je ale nejdůležitější, každá čtvrtá jízda dle průzkumů Limu nahrazuje cestu autem a mikromobilita se tedy podstatným způsobem zasazuje o snížení znečištění měst, pomáhá bojovat s klimatickými změnami a umožňuje efektivnější způsob dopravy po městě.

Lime Cargo Patroller

  1. Lidé koloběžky nemají rádi

Lime za necelý rok provozu v Praze pokořil milník milionu jízd a jasně tak ukázal, že o bezemisní, pohodlnou a flexibilní přepravu je i v Česku velký zájem. Pražané a návštěvníci Prahy na koloběžkách za první rok najezdili téměř 1 800 000 kilometrů, což je ekvivalent vzdálenosti, kterou by člověk urazil při 45 výletech kolem zeměkoule. Oproti jízdě autem tak uživatelé Limu ušetřili desítky tun emisí oxidu uhličitého a přes 100 000 litrů paliva.

Mnoho uživatelů využívá koloběžky Lime na pravidelné bázi. Nejaktivnější uživatel v Praze má na kontě přes 400 jízd a na koloběžce již urazil více než 1 000 kilometrů. V průzkumu, kterého se zúčastnilo téměř 1 500 respondentů, vyjádřilo 76 % uživatelů spokojenost, že je Lime přítomen v místě jejich bydliště, a 80 % dotázaných by službu doporučilo svým přátelům.

  1. Uživatelé Limu pohazují koloběžky po městě a škodí Praze

Za poházené a poničené koloběžky v ulicích Prahy často nemůže poslední uživatel dané koloběžky a ve valné většině případů ani vítr, který by je shodil. Bohužel to obvykle jsou spíše vandalové, kteří koloběžky úmyslně hromadně shazují a ve snaze „potrestat“ službu, vůči které mají výhrady, poškozují veřejný prostor. Koloběžky, které byly ještě ráno pečlivě seřazeny proškolenými členy týmu Limu tak, že nikomu nepřekážely, se pak logicky stávají trnem v oku všem Pražanům. Vrásky zároveň logicky způsobují i patrolerům Limu, kteří je musí denně sbírat a opakovaně vyrovnávat.

Je nutné poznamenat, že poškozovat cizí majetek není jen špatné, ale je to dokonce přestupek či trestný čin, který může způsobovat nebezpečí a přímo poškozuje nevinné uživatele služby. Mnozí z nich totiž na koloběžky spoléhají jako na prostředek, jak se rychle a pohodlně dostat třeba do práce.

lime_patroler_1

  1. Koloběžky jsou jen pro turisty

Cílem Limu je poskytovat možnost udržitelné, rychlé a pohodlné mobility všem, kteří se po městě pohybují, ať už jsou to obyvatelé Prahy, expati nebo třeba návštěvníci města. Mezi návštěvníky, resp. obyvateli jiných světových metropolí, je služba oblíbená, a to i proto, že Lime důvěrně znají ze svých domovských měst. V rámci svého dlouhodobého působení v Praze se nicméně firma chce ještě více zaměřit na místní obyvatele.

Brzy budou představeny nové možnosti dlouhodobých předplatných pro obyvatele, kteří budou chtít koloběžky využívat pro každodenní dojíždění. Lime také intenzivně pracuje na integraci do systému pražské veřejné dopravy, aby Pražané koloběžky mohli pravidelně využívat například k rychlému a pohodlnému přesunu na nejbližší stanici metra či tramvaje.

  1. Koloběžky jsou jen sezónní zábava, v zimě Lime nefunguje

Cílem Limu je poskytovat komplexní a udržitelné řešení přepravy a koloběžky Lime jsou tedy všem uživatelům plně k dispozici i přes zimu. Bezpečnost uživatelů je ovšem pro Lime vždy na první místě, takže provoz bude vždy pružně přizpůsobován aktuálním povětrnostním podmínkám a situaci na silnicích a cyklostezkách. Díky sběračům může Lime koloběžky z ulic prakticky okamžitě stáhnout. V okamžiku, kdy sníh a náledí neumožní bezpečný pohyb po městě, koloběžky budou dočasně převezeny do depa.

Lime s BESIPem a Policií ČR završily letošní kampaň zaměřenou na bezpečnost

Společnost Lime letos odstartovala ve spolupráci s BESIPem a Policií ČR dlouhodobou edukativní kampaň zaměřenou na bezpečnost uživatelů koloběžek i všech ostatních účastníků silničního provozu. Kampaň zahrnovala outdoorové edukativní akce, osvětu samotných uživatelů v provozu i distribuci edukativních materiálů a samolepek. Lime spolupracuje s klíčovými subjekty z oblasti bezpečnosti silničního provozu dlouhodobě a již nyní jsou plánovány další akce pro příští rok.

Pro Lime je naprostou prioritou bezpečnost našich uživatelů i všech ostatních účastníků silničního provozu. Zároveň si uvědomujeme svou zodpovědnost v rámci rozvoje e-mobility v Česku a chceme tedy dělat maximum pro to, abychom lidi seznamovali se zásadami bezpečného a ohleduplného používání koloběžek, ať už jsou to koloběžky sdílené, nebo soukromé. S tím je samozřejmě spojena i osvěta mezi žáky, kteří naše koloběžky kvůli věkové hranici nemohou v reálném provozu využívat,“ komentuje spuštění kampaně Ondřej Široký, provozní manažer společnosti Lime, a dodává: „Rychlý nástup mikromobility coby rychlého a ekologického způsobu přepravy po městě s sebou nese řadu výzev a my se k nim chceme stavět čelem.”

Outdoorové edukativní akce

První zastávkou v rámci dlouhodobé spolupráce Limu s BESIPem a Policií ČR byla celodenní letní akce ve Žlutých lázních. Lime zde seznamoval veřejnost se zásadami bezpečné jízdy i s pravidly správného parkování. Návštěvníci si na místě mohli jízdu na koloběžce vyzkoušet pod dohledem zkušených instruktorů a projet si tréninkové hřiště plné simulovaných nástrah.

Další velkou společnou akcí byl zářijový Týden hrdinů a navazující Dny IZS, pro které byl speciálně vyvinut unikátní cvičební polygon, na němž si žáci základních a středních škol mohli projet simulované rizikové situace, které je mohou při jízdě na koloběžce i či na kole v městském provozu potkat. V listopadu následovala osvětová akce v rámci veletrhu e-SALON, která byla zaměřena na bezpečnost uživatelů elektrických dopravních prostředků.

Lime se spolu s organizací BESIP a Policií ČR v rámci konceptu společné osvětové kampaně zúčastnil akcí, které v součtu navštívilo zhruba 30 000 lidí. V průběhu nich Lime výměnou za závazek jízdy s respektem rozdal přes 500 helem, které měl pro tyto účely vyčleněny.

Edukace v reálném městském provozu 

Lime spolu s Policií ČR a BESIPem vytvořil řadu společných edukativních materiálů. Již na začátku sezony vznikl materiál s názvem Sedmero zásad bezpečné jízdy na koloběžce a spolu s ním i informativně-edukativní leták ve třech jazykových mutacích, který budou mít k dispozici policisté při napomínání neukázněných uživatelů koloběžek ve městě. Lime rovněž všechny koloběžky ve městě vybavil novými samolepkami, které výstižným heslem „NEJEZDI PO CHODNÍKU, JEZDI BEZPEČNĚ“ a kontaktními informacemi uživatele nutí k zamyšlení ohledně stylu jejich jízdy. Vážnost tohoto apelu zdůrazňují loga PČR a BESIP, která jsou na samolepce rovněž umístěna.

Ambasador bezpečné jízdy a obsah pro sociální sítě

Lime v rámci první outdoorové akce ve Žlutých lázních představil ambasadora bezpečné jízdy, Martina Nogola, dvojnásobného mistra světa a jedenáctinásobného mistra Evropy ve freestyle scooteringu, který návštěvníkům rozdal prvních 200 helem. Z této akce bylo rovněž pořízeno video, ve kterém vedle Martina Nogola vystupují i mjr. Bc. Ondřej Penc z Oddělení tisku a prevence Krajského ředitelství policie hl. m. Prahy a Jiří Polomis, krajský koordinátor BESIPu pro hl. m. Prahu, a uživatele informují o zásadách ohleduplné a bezpečné jízdy. Video je umístěno na facebookovém profilu BESIP a na YouTube kanálu společnosti Lime.

„Každý uživatel nějakého sportovního náčiní, ať už je to koloběžka nebo kolo, by si měl uvědomit, že je účastníkem silničního provozu, a jako takový by se měl chovat. Je potřeba, aby dodržoval pravidla nejen pro to, že jsou, ale proto, že mu pomáhají ochránit jeho život a zdraví. Dále je potřeba si uvědomit, že vzájemná spolupráce účastníků je důležitá k tomu, aby se nic zlého nestalo,“ popisuje mjr. Bc. Ondřej Penc z Oddělení tisku a prevence Krajského ředitelství policie hl. m. Prahy.

Lime 1Ride_13

Lime jako dopravní řešení. V době uzavírek nábřeží a Malé strany vzrostl počet jízd na koloběžce o 20 %

V době uzavírek Smetanova nábřeží a Malé strany, které skončily minulý týden, vzrostl počet jízd na elektrických koloběžkách Lime v oblastech s omezením o více než 20 %. Ukazuje se tak, že elektrické koloběžky mohou dobře sloužit coby dopravní řešení a pro obyvatele se stát variantou náhradní ekologické dopravy.

Smetanovo nábřeží bylo pro individuální automobilovou dopravu uzavřeno celkem na tři týdny a omezena byla rovněž automobilová doprava na Malé straně, kde byl vjezd povolen pouze rezidentům. Důvodem uzavírek byl podle vedení města sběr dat, na základě kterých chce město opětovně zvážit případná dlouhodobá omezení dopravy na obou březích Vltavy. O těch už se v minulosti vícekrát uvažovalo, ale uskutečněna nikdy nebyla.

„V čase uzavírek na obou březích Vltavy jsme o elektrické koloběžky zaznamenali zvýšený zájem a na základě zpětné vazby, kterou jsme dostali, se nám ukazuje, že řada Pražanů díky uzavírce začala Lime vnímat coby plnohodnotný dopravní prostředek, který jim umožní flexibilní, bezemisní a mnohdy rychlejší pohyb po městě,“ komentuje dopad uzavírky provozní manažer Limu Ondřej Široký a dodává:

„Lime je řešením na chronické dopravní zácpy a je svým způsobem samozřejmě smutné, že lidé začnou o zelenější alternativě dopravy přemýšlet až ve chvíli, kdy je jízda autem nemožná, ať už kvůli zákazu, nebo kvůli neúnosné ztrátě času v zácpě. Věřím ale, že i v Praze se přístup k pohybu po městě postupně promění. Šetrnějším a méně prostorově náročným způsobům dopravy bezesporu významně pomůžou i vylepšení na straně infrastruktury pro cyklisty, aby se lidé nemuseli bát pustit se do provozu jinak než právě v autě.“

Řešit dopravní situaci a umožnit obyvatelům světových měst ekologičtější, pohodlnější a svobodnější pohyb po městě je ostatně pro společnost Lime hlavním posláním. Každá čtvrtá jízda na koloběžce dle průzkumu firmy nahrazuje jízdu autem a prostředky mikromobility se tedy podstatným způsobem zasazují o snížení znečištění měst, pomáhají bojovat s klimatickými změnami a snižují zácpy ve městech.

Sdílené koloběžky byly po Praze poprvé rozmístěny na konci září 2018 a po méně než roce provozu v pražské metropoli si služba připsala miliontou jízdu. Za první rok Pražané a návštěvníci Prahy na koloběžkách najezdili téměř 1 800 000 kilometrů, což je ekvivalent vzdálenosti, kterou by člověk urazil při 45 výletech kolem zeměkoule. Oproti jízdě autem tak uživatelé Limu ušetřili desítky tun emisí oxidu uhličitého a přes 100 000 litrů paliva.

BSC slaví úspěch. S TBC Bank postavila nejlepší mobilní banku světa

Společnost Banking Software Company (BSC), která je českou jedničkou na poli vývoje bankovního softwaru, slaví úspěch. Gruzínská banka TBC Bank, které BSC pomohla vyšvihnout se na technologickou špičku a dobýt gruzínský trh, totiž získala titul nejlepší mobilní banky světa, a to v rámci jubilejního 20. ročníku soutěže prestižního magazínu Global Finance o nejlepší digitální banku světa. Soutěže se zúčastnilo na 300 bank z celého světa. 

TBC Bank získala v široké globální konkurenci titul nejlepší banky v kategorii mobilního bankovnictví a ukázala tak nejen svou mimořádnou technologickou vyspělost, ale i vlastní důraz na pochopení potřeb zákazníků. To je ostatně filozofie, kterou v rámci svého „empathy first“ přístupu razí i česká BSC.

„Úspěch TBC Bank na globální scéně nás velmi těší, protože s touto bankou spolupracujeme již velmi dlouho a naše společné úsilí nese viditelné ovoce. TBC jasně ukazuje, že dobře vedená digitalizace banky spojená s empatickým přístupem k potřebám zákazníků vede k úspěchu,“ komentuje ocenění pro TBC Bank Petr Koutný, CEO Banking Software Company.

BSC vyvíjí vlastní plnohodnotným operačním systémem pro banky, který zajistí veškerou potřebnou funkcionalitu pro chod banky a zároveň možnost snadno na něj napojovat jakékoli další služby. Banka tak může integrovat vlastní různorodé komponenty i aplikace třetích stran a uspokojit tak jakoukoliv zákaznickou potřebu.

„Tento úspěch je důkazem, že přestože každý bankovní trh je jiný, s digitálními komponentami, jež jsou zaintegrované do našeho Digital Bank OS, můžeme dosáhnout velice různorodých výsledků, které daný trh potřebuje,” popisuje Koutný.

Ocenění komentuje i CEO TBC Bank, Vakhtang Butskhrikidze: „Je pro nás ctí být jmenováni nejlepší mobilní bankou roku 2019. Toto ocenění je uznáním ze strany profesionálů v oboru bankovnictví, kteří vnímají a oceňují naše inovativní digitální řešení a pečlivý přístup k potřebám zákazníkům. Na rozvoji našeho mobilního bankovnictví neustále pracujeme a naším cílem je poskytnout zákazníkům mobilní banku, která bude tou nejmodernější a uživatelsky nejpřívětivější.

Global Finance: Nejlepší digitální banky roku 2019

WeWork se připojuje k oslavám 17. listopadu. Poskytne zázemí novinářům i výstavě Pavla Šťastného ke 30 letům svobody

Společnost WeWork, která je od svého založení představitelem filosofie svobodného života a podnikání, se připojuje k oslavám 17. listopadu. Ve svých prostorách v budově DRN na Národní třídě poskytne zázemí novinářům, kteří budou dění v rámci oslav 30 let od Sametové revoluce monitorovat, a vystaví rovněž část expozice Pavla Šťastného s názvem „30 let svobody“. Unikátní výstava bude k vidění za prosklenou stěnou přímo z Národní třídy, odkud si ji budou moci účastníci oslav snadno prohlédnout.

„Svoboda dělat to, co milujeme, je pro WeWork tou nejvyšší hodnotou a jelikož sídlíme ve výjimečné budově DRN na výjimečném místě přímo na Národní třídě, chceme se do oslav třiceti let od Sametové revoluce aktivně zapojit. Symbolem svobody je jednoznačně i svoboda projevu, kterou bychom chtěli podpořit tím, že poskytneme zázemí novinářům, kteří budou oslavy 30 let svobody v ulicích sledovat,“ komentuje Community Managerka pražského WeWorku, Kristýna Truksová.

Za prosklenou stěnou budovy, přímo na úrovni chodníku, budou umístěny umělecké panely zachycující momenty listopadového dění, jež jsou součástí expozice 30 let svobody autora Pavla Šťastného, autora loga Občanského fóra. Lidé si tak budou moci události před 30 lety připomenout přímo z ulice, která se stala dějištěm revoluce.

„Sametová revoluce v roce 1989 sdružila národ a otevřela naší Českou republiku světu. Společně se tehdy osvobodily i další postsocialistické země a vytvořila se nová Evropa. Cílem výstavy je ukázat světu naši historii událostí před 30 lety. Listopad 1989 také otevřel cestu ke svobodnému podnikání a čeští podnikatelé dokázali za 30 let pozvednout hospodářství naší země a skvěle ji reprezentovat v zahraničí,“ popisuje výstavu 30 let svobody její autor Pavel Šťastný. „Je skvělé, že si i globální firma, uvědomuje význam lokálního dění ve městě, v němž působí, a umožnila nám společně si listopad 89 připomenout na místě, kde to vše začalo.”

WeWork poskytne také kompletní technické zázemí programu oslav Sametové revoluce v ulicích. Na budově budou instalována technická světla pro produkci a účinkující budou mít možnost jít se do budovy DRN občerstvit. Do budovy zve WeWork také novináře, kteří budou chtít zachytit dění na ulici například přímo ze střechy budovy DRN s ideálním výhledem na celou Národní třídu.

Pro WeWork je svoboda tou nejvyšší hodnotou a pilířem, na kterém jeho činnost stojí. Hlavními devizami WeWorku je vytváření unikátního a inspirativního pracovního prostředí pro komunity talentovaných lidi po celém světě, kteří by bez možnosti podnikat, cestovat a věnovat se činnostem, které je naplňují, nikdy nemohli realizovat své výjimečné projekty, které posouvají svět dále.

V Praze otevírá WeWork Labs, potvrzuje tím světovou úroveň českých technologických firem a startupů

Globální startupová platforma WeWork Labs míří do Prahy a od 7. listopadu zahajuje spolupráci s českými startupy a firmami. Česko bylo do plánu expanze zařazeno jako druhý stát ve střední Evropě. WeWork Labs do Prahy přichází především díky úspěchům českých startupů a technologických firem a zkušenostem, které česká startupová komunita může nabídnout globálním partnerům. Počet WeWork Labs by měl do konce roku globálně dosáhnout stovky. Českým členům se tak rázem otevře možnost komunikovat a sdílet zkušenosti s týmy na všech kontinentech.

WeWork Labs je celosvětová platforma určená pro startupy v raných fázích fungování a pro progresivní vizionářské firmy. Členům poskytuje na míru vytvořený program zahrnující intenzivní individuální koučink a mentoring, workshopy a růstové i vzdělávací programy pro jednotlivé členy týmu. Na rozvoj každého zapojeného startupu dohlíží lokální kurátor, který ve spolupráci s hlavním byznysovým konzultantem WeWork Labs využívá vlastní síť lokálních kontaktů a investorů a zajišťuje propojení s globální sítí WeWork Labs, která čítá přes 75 poboček po celém světě. Členy WeWork Labs tak dokáže efektivně propojovat a dohlíží na to, aby mohli maximálně využít svůj potenciál.

WeWork Labs se v rámci svého přístupu ke startupům opírá především o equity-free filozofii. Do jednotlivých startupů podílově nevstupuje, účast v platformě je vázaná výhradně na měsíční poplatek zahrnující pronájem kancelářského prostoru. Díky tomu je atraktivní i pro firmy, které nemají startupovou strukturu ani řízení, nacházejí se však ve strategické fázi vývoje, kdy potřebují získat patřičnou dynamiku a know-how pro další rozvoj. V takovém případě je WeWork Labs dokáží propojit s lokální i globální startupovou scénou a přiblížit je okamžitě světové startupové komunitě, firmám i odborníkům.

Česká republika byla zvolena po Polsku jako druhý stát střední a východní Evropy, kde WeWork Labs začne působit. Roli hraje především vyzrálost lokální startupové scény i vysoká úroveň místních technologických firem. Například letošní žebříček 50 nejrychleji rostoucích technologických firem ve střední Evropě společnosti Deloitte zmiňuje 19 firem z Česka.

„České startupy udělaly za poslední roky obrovský kus práce a dnes už jsou mnohé z nich inspirací pro firmy po celém světě. Jejich potenciál dokazuje i to, že pražskou WeWork Labs jsme naplnili za necelý měsíc, tedy v naprosto rekordním čase. Lokální startupy díky WeWork Labs získávají možnost čerpat know-how světových firem, ale zároveň se o své unikátní zkušenosti dělit s globální komunitou v rámci celého WeWorku,“ uvádí Sintija Meissner, kurátorka pražského WeWork Labs, a dodává: „Startupová scéna má v každé zemi unikátní know-how. Rolí WeWork Labs a jejích kurátorů je umět identifikovat silné osobnosti i projekty napříč všemi kontinenty a propojit je v silnou komunitu inovátorů. Právě tímto jim můžeme pomoci co nejlépe zhodnotit svůj potenciál.“

Platforma WeWork Labs vznikla na počátku roku 2018 a nyní celosvětově funguje ve 42 městech v 18 zemích světa. Sdružuje přes 4 200 členů, kterým se za krátkou dobu existence Labs podařilo díky spolupráci s platformou získat investice ve výši 113 milionů dolarů.

WeWork_Labs_Prague_2

WeWork zahajuje lokální mediální komunikaci. Pomůže mu FYI Prague

Necelé tři měsíce po otevření nových prostor v pražské budově DRN se WeWork otevírá i směrem k českým médiím. Pro mediální zastupování si globální síť sdílených kanceláří s více než 800 pobočkami po celém světě ve výběrovém řízení vybrala agenturu FYI Prague.

PR agentura pomůže globálnímu startupu s profilací na lokálním trhu a s komunikací témat, kterým se tento jednoznačný lídr svého oboru věnuje. Kromě aktualit a trendů z globálního i lokálního trhu jsou to témata jako udržitelnost, moderní a ekologický facility management či trendy v oblasti inovativního řízení firem. FYI Prague vedle toho zajistí profilování startupové laboratoře WeWork Labs, která přichází i do České republiky. Praha se stává teprve druhou základnou WeWorku pro nadějné startupy v celém regionu střední a východní Evropy.